Sportski auspuh s klapnama Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
Ispuh Bentley Continental GT / GTC W12 od 2004. do 2010. u detalje.
Prvi Continental GT, od 2004. do 2010., pod dugim poklopcem motora skriva dvanaestcilindraš u obliku slova W od 6,0 litara: dva uska VR6 bloka spojena na zajedničko koljenasto vratilo, prehranjena s dva turbopunjača. Razvija 560 KS i 650 Nm, uz kontinuirani potisak pri bilo kojoj brzini. Continental GT W12 od 2011. do 2013., GT V8 i Flying Spur imaju svaki svoju stranicu.
Dvanaestcilindraš ne riče kao V8: glas mu je gušći i glađi, široko brundanje u kojem se izgaranja stapaju jedno u drugo. Iza tvorničkog sustava od toga ostaje tek prigušen šum, toliko da mnogi vlasnici ne znaju što njihov motor ima za reći. S otvorenim zaklopkama naš aktivni cat-back ispuh donosi paljenje koje se najavljuje i svilenkasto brundanje koje raste pri svakom ubrzanju; sa zatvorenim zaklopkama Bentley vraća svoju vatiranu atmosferu.
Naša stranica pokriva Continental GT W12 i njegovu kabriolet verziju GTC. Na kraju sustava dvostruki okrugli izlazi; ispod automobila obujmice i brtve, bez zavarivanja, za otprilike dva sata ugradnje. Tvorničke zaklopke preuzimaju se ako postoje, a inače daljinski upravljač Rog, s kutijicom u prtljažniku.
Opcija „Ispušna grana” na stranici na ovom biturbo motoru zamjenjuje downpipe cijevi, koje polaze od turbopunjača s katalizatorima. Za GT koji guta kilometre downpipe cijevi od 200 ćelija najrazumnije su jer zadržavaju obradu ispušnih plinova; sa 100 ćelija prihvaćaju se ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a njihova verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi. Bez chiptuninga 560 KS ostaje nepromijenjeno. Nehrđajući čelik 304 slaže se s basom motora W12; titan, lakši za oko 40 %, dodaje mu metalniji sjaj i završno se obrađuje u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi.
Auspuh za Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), dvostruki okrugli izlazi, izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozila | Bentley Continental GT coupé i GTC kabriolet W12, prva generacija |
| Motor | W12 6,0 litre biturbo, 560 KS i 650 Nm |
| Godišta | 2004-2010 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako postoji, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Downpipe cijevi s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: pitanja i odgovori.
Može li moj Continental GTC W12 kabriolet dobiti ovaj sustav?
Da. Coupé GT i kabriolet GTC W12 prve generacije dijele šasiju i W12; sustav Rog izrađuje se prema vašem VIN broju i ugrađuje obujmicama i brtvama. Vaš VIN broj služi samo za potvrdu verzije i godišta prije izrade.
Koji Stage 2 za Continental GT W12 od 560 KS?
Cat-back radi bez chiptuninga. W12 prve generacije prema stranici dostiže 656 KS i 788 Nm u Stage 2, pod uvjetom da se dodaju downpipe cijevi, a mapa motora povjeri tuneru koji poznaje platformu.
Što podesiti na Continental GT W12 prve generacije prije tehničkog pregleda?
Dovezite ga sa zatvorenim zaklopkama i W12 vraća serijski prigušeni šapat. Što se plinova tiče, sam cat-back i downpipeovi s 200 ćelija ostavljaju katalizatore da rade. Sa 100 ćelija prihvaćanje ovisi o vozilu i propisima vaše zemlje; Bentley bez katalizatora namijenjen je stazi.
Koja je razlika u odnosu na stranicu modela Continental GT W12 2011-2013?
Ista arhitektura motora, ali različita generacija i snaga povećana na 575 KS na drugoj. Svako razdoblje ima svoju stranicu; vaš VIN broj, provjeren pri narudžbi, potvrđuje pravu.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: ravna cijev ili rezonator?
Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Stručni vodič Rog
Bentley Continental GT / GTC W12: dvanaest cilindara koje treba čuti, vodič za auspuh
Bilo da pripada prvoj seriji, od 2004. do 2010., ili drugoj generaciji, od 2011. do 2013., Continental GT W12 počiva na istom načelu: 6,0-litreni dvanaestcilindraš s dva turbopunjača u službi gran turisma. I s istom slabošću: originalni auspuh koji ga...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci