Scarico con valvole per Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Configurazione
Scarico Honda Civic Type R FK8 2.0 con valvole (2017-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Honda Civic Type R FK8 nel dettaglio.
Tre uscite tonde al centro del diffusore, eppure una Civic Type R FK8 che sussurra: lo scarico di serie, disegnato prima di tutto per il comfort, leviga il soffio del K20C1 e trattiene il resto. È questo paradosso che corregge il cat-back Rog con valvole, detto anche valvolato, conservando la firma delle tre uscite.
La FK8, prodotta dal 2017 al 2021, riceve il K20C1, quattro cilindri 2,0 litri turbo da 320 CV e 400 Nm, con il VTEC ereditato dalle Type R. Questa scheda le è dedicata, senza la FL5 che le è succeduta; la FK2, la FL5 e le EP3 e FN2 hanno le proprie schede. Il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Valvole aperte, il quattro cilindri assume una voce metallica, quasi urlante verso la zona rossa, e si fa sentire a tutti i regimi; valvole chiuse, la FK8 resta la compatta che si prende per andare al lavoro. L'impianto si monta con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore; comando di serie delle valvole mantenuto se presente, altrimenti telecomando Rog.
Più a monte, la scheda vende il downpipe con l'opzione « Collettore », perché è lui a portare il catalizzatore dietro la turbina. Senza rimappatura porta solo suono e un po' di peso in meno; con, la FK8 raggiunge i 378 CV e 504 Nm indicati in Stage 2. Una FK8 usata tutti i giorni manterrà il downpipe 200 celle e il suo antinquinamento; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, dove la Type R inanella i suoi giri cronometrati. Resta il materiale delle tre uscite, acciaio inox 304 durevole o titanio alleggerito di circa il 40 %, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Honda Civic Type R FK8 2.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Honda Civic Type R, generazione FK8 |
| Motore | K20C1, quattro cilindri 2,0 litri turbo VTEC, 320 CV e 400 Nm |
| Anni | 2017-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Honda Civic Type R FK8 2.0.
Il proprietario di una Civic FL5 può ordinare questo impianto di scarico della FK8?
No: la FL5, arrivata nel 2023, ha la sua scheda. Questa copre la FK8 dal 2017 al 2021; il VIN della tua Civic, richiesto all'ordine, conferma la compatibilità prima della produzione.
Senza downpipe, la Civic Type R FK8 ha bisogno di una mappatura modificata?
No: il solo cat-back si adatta alla mappatura di fabbrica e lascia intatti i 320 CV. Con il downpipe, la rimappatura in un centro specializzato diventa la vera leva, e i valori pubblicati per la FK8 salgono a 378 CV e 504 Nm.
Quali regolazioni verificare prima di portare alla revisione una Civic Type R FK8 con impianto Rog?
Valvole chiuse, e downpipe di serie o 200 celle per mantenere il catalizzatore in funzione: la FK8 si presenta allora con un livello sonoro vicino alla serie. A 100 celle tutto dipende dal veicolo e dal Paese; decatalizzata, resta in pista.
Le tre uscite della Civic Type R FK8 vengono mantenute?
Sì, l'impianto riprende una tripla uscita tonda, fedele alla firma visiva della FK8; decidi solo se questi tre terminali saranno in acciaio inox 304 o in titanio, più leggero di circa il 40 % e disponibile spazzolato, oro o viola.
Honda Civic Type R FK8 2.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Honda Civic Type R FK8 2.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Honda Civic Type R FK8: celebrare il VTEC, la guida completa all’impianto di scarico
La FK8 ha polverizzato il record delle trazioni anteriori al Nürburgring e imposto il VTEC turbo. Radicale nello stile e nel telaio, è sorprendentemente discreta di serie: il nostro scarico porta il suono al livello dell’alettone. Ecco, punto per punto,...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole in Svizzera: collaudo, rumore e dogana.
Il suono che scegli e un'auto discreta in città e di notte: cosa ti dà uno scarico con valvole Rog,...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli