Scarico con valvole per Honda Civic Type R FL5 2.0 (2023+)
Configurazione
Scarico Honda Civic Type R FL5 2.0 con valvole (2023+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Honda Civic Type R FL5 nel dettaglio.
La più recente delle Type R del nostro catalogo, la Civic FL5, è venduta dal 2023 con il K20C, un quattro cilindri 2,0 litri turbo portato a 329 CV e 420 Nm. Questa scheda è dedicata a lei; la FK8 che l'ha preceduta, la FK2 e le Type R aspirate EP3 e FN2 hanno ciascuna la propria, e il tuo VIN ci serve a controllare la compatibilità prima della produzione.
Sulla FL5, lo scarico di serie è stato pensato per il silenzio a bordo e per le norme prima ancora che per il suono, tanto che il quattro cilindri sembra quasi anonimo. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli restituisce una presenza metallica a tutti i regimi e un finale acuto fino alla zona rossa; a valvole chiuse, la compatta torna calma come una Civic di serie.
Nessuna saldatura per il montaggio, che richiede circa due ore con fascette e guarnizioni, e valvole gestite dal comando di serie se la FL5 ne ha, o dal telecomando Rog e dalla sua centralina nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe con flangia turbo che ospita il catalizzatore. Montato senza rimappatura, aggiunge solo suono e un leggero risparmio di peso; con una rimappatura, i valori Stage 2 pubblicati per la FL5 arrivano a 390 CV e 520 Nm. Sul fronte antinquinamento, la versione 200 celle lo conserva su questa Type R, la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le FL5 impegnate nei track day. Le tre uscite tonde esistono in acciaio inox 304 o in titanio, circa il 40 % più leggero, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Honda Civic Type R FL5 2.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Honda Civic Type R, generazione FL5 |
| Motore | K20C, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 329 CV e 420 Nm |
| Anni | 2023+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Honda Civic Type R FL5 2.0.
La mia Civic Type R FL5 del 2023 condivide l'impianto della FK8?
No, ognuna ha la sua scheda e il suo impianto. Questa copre la FL5 venduta dal 2023; inviaci il VIN della tua Civic e verifichiamo la compatibilità prima di avviare la produzione.
La Civic Type R FL5 deve passare da una rimappatura per godersi lo scarico?
Per il cat-back, no: il K20C mantiene la sua mappatura e i suoi 329 CV. Per la potenza, è il downpipe abbinato a una rimappatura in un centro specializzato a portare ai 390 CV e 520 Nm indicati in Stage 2.
Civic Type R FL5 con impianto Rog e revisione: cosa prevedere?
Prima di tutto valvole chiuse, che riportano la FL5 a una voce di serie. Downpipe di serie o catalizzato 200 celle: la depurazione resta attiva. Il 100 celle si valuta a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; la versione senza catalizzatore è un pezzo da pista.
Inox o titanio per la tripla uscita della Civic FL5?
L'acciaio inox 304 privilegia la robustezza e un suono pieno, il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e porta un timbro più chiaro ad alto regime. Sulle tre uscite, il titanio si sceglie spazzolato, oro o viola.
Honda Civic Type R FL5 2.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Honda Civic Type R FL5 2.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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