Scarico Honda Civic Type R FN2 con valvole (2007-2011)

Quale scarico per Honda Civic Type R FN2?

L'impianto Rog per Honda Civic Type R FN2 (2007-2011) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il quattro cilindri VTEC aspirato da 201 CV. Non si monta sulla EP3, che ha la sua scheda dedicata; a valvole aperte l'entrata del VTEC urla fino alla zona rossa, a valvole chiuse la FN2 resta discreta.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Honda Civic Type R FN2.

Type R aspirata prodotta dal 2007 al 2011, la Civic FN2 resta fedele al VTEC: 201 CV e 193 Nm, un motore civile in basso che si trasforma in meccanica da corsa dopo il cambio di profilo delle camme. Lo scarico di serie, tranquillo, tiene a distanza questo momento.

Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato fa dell'inserimento del VTEC un evento, urlante e metallico fino alla zona rossa; valvole chiuse, l'affidabilità discreta della Honda riprende il volante, per andare al lavoro senza farsi notare. La scheda riguarda la FN2; la EP3, la FK2, la FK8 e la FL5 hanno ciascuna la propria scheda, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione.

L'impianto di scarico si installa in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza saldature, con il comando di serie delle valvole se l'auto ne è dotata, o con il telecomando Rog.

Con l'opzione « Collettore », la scheda vende la parte anteriore che ospita il catalizzatore, subito dopo il motore. Su un VTEC aspirato, una rimappatura abbinata dà un guadagno reale ma modesto, dal 3 all'8 % circa; la voce, invece, cambia radicalmente. Poiché una FN2 si guida ancora spesso tutti i giorni, la versione 200 celle, che conserva il sistema antinquinamento, resta la più logica; la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la decatalizzata è riservata all'uso in pista. Acciaio inox 304 o titanio, quest'ultimo più leggero di circa il 40 %.