Scarico con valvole per Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Configurazione
Scarico Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 con valvole (2022-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Huracán Tecnica nel dettaglio.
La Tecnica riprende la meccanica della STO in una veste meno estrema, pensata per la strada: V10 aspirato da 5,2 litri in posizione centrale posteriore, 640 CV e 565 Nm, trazione posteriore, sui model year dal 2022 al 2024 considerati qui. Le altre Huracán, dalla prima versione alla STO, sono trattate a parte.
Un motore che chiede solo di farsi sentire, e uno scarico di serie che glielo impedisce nell'uso quotidiano: la voce resta chiara a pieno carico, molto più sommessa il resto del tempo. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato fa sentire il V10 com'è davvero, dal rombo roco del minimo fino all'urlo degli alti regimi; a valvole chiuse, la Tecnica torna una GT presentabile per un arrivo discreto in un parcheggio.
Nessuna saldatura: l'impianto si fissa con fascette e guarnizioni. Se le valvole di fabbrica sono presenti, il loro comando viene ripreso; altrimenti le gestisce con un pulsante il telecomando Rog, la cui centralina trova posto a bordo. Materiale a scelta tra acciaio inox 304 e un titanio circa il 40 % più leggero, disponibile in tre tinte da abbinare alla carrozzeria.
L'opzione « Collettore » venduta sulla scheda sostituirebbe i collettori del V10 con i loro catalizzatori; non ne abbiamo ancora documentati per la Tecnica, quindi verifichiamo il componente sul tuo VIN prima della produzione. Se il componente viene confermato, la Tecnica, GT stradale prima di tutto, farebbe bene a prenderlo con 200 celle, sistema antinquinamento mantenuto; il 100 celle sarebbe accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. E anche rimappato, questo V10 guadagnerebbe solo il 3-8 %.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Lamborghini Huracán Tecnica |
| Motore | V10 5,2 litri aspirato, 640 CV e 565 Nm, trazione posteriore |
| Anni | 2022-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati, verificati tramite VIN |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
Quale differenza tra l'impianto della Tecnica e quello della STO?
La meccanica è la stessa, ma le due auto hanno ciascuna la propria scheda e il proprio codice. Ordina quella del tuo modello: il VIN, verificato prima della produzione, conferma la corrispondenza.
È pubblicato uno Stage 2 per la Huracán Tecnica?
Non ne indichiamo, perché il valore della scheda è espresso in unità americane e diverso da quello della guida. Su questo V10 aspirato, collettori e rimappatura portano comunque solo un guadagno modesto, del 3-8 %.
Revisione: in che stato portare una Huracán Tecnica con l'impianto montato?
Valvole chiuse, per una sonorità vicina a quella della consegna, e con il solo cat-back o collettori 200 celle, per un sistema antinquinamento intatto. Un 100 celle si valuta caso per caso, in base al veicolo e alle regole del tuo Paese; senza catalizzatore, la Tecnica è destinata alla sola pista.
La Tecnica deve essere rimappata per ricevere il cat-back?
Assolutamente no: la gestione Lamborghini resta al suo posto, e con lei i 640 CV. Solo la parte anteriore, una volta verificata per la tua auto, giustificherebbe una rimappatura.
Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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