Scarico con valvole per BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Configurazione
Scarico BMW M235i F22 / F23 con valvole (2014-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M235i F22 / F23 nel dettaglio.
La M235i ha aperto la stirpe delle coupé M Performance, con un telaio che ha conquistato la stampa fin dal lancio. Monta l'N55, sei cilindri in linea da 3,0 litri a turbo singolo: 326 CV e 450 Nm, per i model year dal 2014 al 2016. Dieci anni dopo è diventata un acquisto di passione. La M240i che le succede con il B58 ha la sua scheda, come la M2 N55.
Cupo e meccanico, l'N55 ha una voce più corposa di quella dei sei cilindri che lo hanno sostituito, ed è proprio questo timbro che lo scarico di serie trattiene. Liberato dai filtri superflui, guadagna una presenza decisa fin dal minimo e una salita roca. Con il nostro scarico valvolato cat-back, la strada del weekend si fa a valvole aperte e il tragitto del lunedì mattina a valvole chiuse, in una M235i discreta.
Il tuo impianto è realizzato in base al VIN, poi montato senza saldature né tagli grazie a fascette e guarnizioni, in circa due ore. Quanto alla gestione, la M235i mantiene la sua logica di serie se ha valvole di fabbrica; altrimenti, il telecomando Rog apre e chiude con una pressione.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe che parte dal turbo e ospita il catalizzatore; è con una rimappatura che cambia davvero le carte in tavola, da solo agisce solo su voce e peso. Se la tua M235i deve continuare a trattare i gas, scegli il 200 celle; il 100 celle, invece, è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 sottolinea la grana grave del monoturbo, mentre il titanio, più leggero di circa il 40 %, si colora spazzolato, oro o viola per firmare il posteriore della coupé.
Caratteristiche dello scarico per BMW M235i F22 / F23 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M235i coupé F22 e cabriolet F23 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 326 CV e 450 Nm |
| Anni | 2014-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M235i F22 / F23 3.0T.
Coupé o cabriolet: quale M235i equipaggia questo impianto?
Entrambe. La coupé F22 e la cabriolet F23, venduta dal 2015 al 2016, ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso N55 e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare l'anno modello prima della produzione.
Quali cifre raggiunge una M235i rimappata con il downpipe?
I valori Stage 2 pubblicati per la M235i da 326 CV sono 410 CV e 600 Nm, ottenuti con il downpipe e una mappatura realizzata in un centro specializzato; il solo cat-back non richiede alcuna rimappatura.
BMW M235i N55 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Quattro uscite su una M235i: bisogna cambiare il diffusore?
L'impianto prevede quattro uscite, che richiedono un diffusore posteriore corrispondente; verifichiamo questo punto con te e con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
L'N55 della M235i suona meglio in inox o in titanio?
L'acciaio inox 304 valorizza il suo timbro grave e rotondo; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, porta una nota più metallica agli alti regimi e tre finiture a scelta.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW M235i F22 / F23 F22: risvegliare l’N55, la guida completa all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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