Scarico BMW X1 B48 F48 con valvole (2016-2019)

Lo scarico BMW X1 B48 F48 nel dettaglio.

La X1 F48 è il SUV compatto di BMW, pratico e versatile, fatto per la città come per le partenze del fine settimana. Nella versione B48, per gli anni modello dal 2016 al 2019, riceve un quattro cilindri da 2,0 litri a iniezione diretta con turbina twin-scroll, della famiglia modulare BMW. Secondo la tabella della scheda eroga 192 CV e 280 Nm, oppure 231 CV e 350 Nm nella versione più potente. La sua erede sportiva, la X1 M35i U11, ha un impianto di scarico diverso presentato in un'altra pagina.

Su un quattro cilindri montato in un SUV familiare, lo scarico di serie ha una sola missione: far dimenticare il motore. Eppure il B48 ha un timbro grave e regolare, con una punta di ruvidezza quando il turbo inizia a spingere. A valvole aperte, il nostro cat-back dà presenza all'avviamento e accompagna ogni accelerazione con una nota rotonda, senza aggressività; a valvole chiuse, la X1 torna a essere il SUV discreto dei tragitti in famiglia.

Il montaggio fa a meno delle saldature: fascette, guarnizioni, circa due ore, con un impianto di scarico realizzato in base al tuo VIN. Le valvole seguono il comando di serie se la tua X1 ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina si infila nel bagagliaio, tra i bagagli.

Questa scheda vende solo un cat-back, senza opzione di elemento anteriore: motore e centralina restano di serie, e l'impianto cambia la voce e il peso al posteriore, senza aggiungere cavalli. Per un SUV che affronta gli inverni e i parcheggi di montagna, l'acciaio inox 304 è la scelta più sicura; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, si ordina spazzolato, oro o viola.