Configurazione
Scarico Porsche Panamera Turbo 970.1 V8 4.8 biturbo con valvole (2009-2013)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
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Lo scarico Porsche Panamera Turbo 970.1 nel dettaglio.
La Panamera Turbo 970.1 unisce due mondi, lo spazio di una grande berlina a quattro posti e le prestazioni di una vera sportiva, grazie a un V8 da 4,8 litri a iniezione diretta con due turbo: 500 CV e 700 Nm, ripartiti tra gli assi dalla trazione integrale. Questa scheda va dal 2009 al 2013. La Turbo S non è ancora documentata da noi: la verifichiamo quindi tramite VIN caso per caso.
Cupo e potente, questo V8 brontola sordo al minimo e poi soffia sempre più profondo sotto carico. Di serie te lo godi solo accelerando con decisione: il resto del tempo, lo scarico di serie lo riduce al silenzio di una berlina di lusso. A valvole aperte, il cat-back Rog lo libera a tutti i regimi, avviamento rombante e riprese piene; a valvole chiuse, la Turbo resta la berlina d'affari che conosciamo.
Con l'opzione « Collettore », la scheda sostituisce il downpipe catalizzato che segue le due turbine. Su questo V8 da 4,8 litri, il componente libera cavalli solo con una mappatura adeguata, che porta la Turbo ai 609 CV e 814 Nm indicati in Stage 2 dalla nostra scheda. Senza mappatura porta suono, non cavalli, e ordinato a 200 celle conserva il sistema antinquinamento.
Circa due ore di officina, fascette di serraggio e guarnizioni: sotto la Panamera Turbo non serve alcuna saldatura. Le sue valvole di fabbrica mantengono il loro comando, e il telecomando Rog serve solo alle auto che ne sono prive. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, si ordina spazzolato, oro o viola; dietro, i tubi della Turbo si vestono di inox, nero, carbonio o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Panamera Turbo, tipo 970.1 |
| Motore | V8 4,8 litri biturbo a iniezione diretta, 500 CV e 700 Nm |
| Anni | 2009-2013 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Acciaio inox, nero, carbonio o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo.
La mia Panamera è una Turbo S della fase 970.1: questa scheda Turbo può andare bene?
Il nostro codice riguarda la Turbo 4.8 di questa fase senza mai citare la Turbo S. Non per questo è esclusa: leggiamo il VIN della tua berlina prima di avviare la produzione.
A cosa può puntare una Panamera Turbo 970.1 rimappata con il downpipe?
Oltre cento cavalli in più rispetto alla serie: la nostra scheda indica 609 CV e 814 Nm in Stage 2 con downpipe e mappatura. Quest'ultima ricalibra anche la sonda posta dopo il catalizzatore, mentre il solo cat-back non la richiede.
Prima della revisione, cosa bisogna rimettere di serie su una Panamera Turbo 970.1?
Chiudi le valvole e il V8 si fa discreto come all'origine. Mantieni il downpipe di fabbrica o la sua versione 200 celle, e la depurazione resta quella di serie. Un downpipe 100 celle sarà valutato a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, che lo accettano o meno; una Turbo senza catalizzatore, invece, è destinata a un uso riservato alla pista.
Per i tragitti di lavoro, la Panamera Turbo equipaggiata resta ovattata?
Sì, a valvole chiuse: il flusso attraversa le camere del silenziatore, pensate per la crociera, e l'abitacolo mantiene la sua calma da berlina. Il rombo del V8 attende il tuo segnale.
Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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