Sportseksos med klaffer BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 525i og 530i E60 / E61 i detalj.
525i og 530i sedan E60 og Touring E61 kombinerer den store 5-serien med en rekkesekser-sugemotor, i 2,5 og 3,0 liter. Ifølge tabellen på produktsiden yter 525i 218 hk med 250 Nm, deretter 270 Nm etter facelift, og 530i når 272 hk og 320 Nm mot slutten av produksjonen; guiden nevner N52, en lettvektsblokk i magnesium og aluminium med Valvetronic. Denne produktsiden dekker 2005 til 2009; M5 E60 med V10 har sin egen.
På en sugemotor kommer all glede fra turtallsstigningen, og det er nettopp det originalanlegget knuser for å prioritere roen i kupeen. Den glatte og jevne tonen på tomgang burde likevel bli metallisk og rasende høyt i turtall. Med åpne klaffer lar cat-back fra oss hver stigning utfolde seg slik den burde høres, fra den runde bassen til toppen av turtelleren; med lukkede klaffer forblir E60 den dempede langturbilen du setter pris på på motorveien.
Under denne store sedanen er installasjonen unnagjort på en formiddag: klemmer, pakninger, ingen sveisepunkter, et anlegg bøyd etter VIN-nummeret, og klaffer styrt av originalstyringen der den finnes, ellers av fjernkontrollen fra Rog.
For en gangs skyld er navnet på tilvalget «Manifold» treffende: produktsiden selger manifoldene, som samler eksosgassene ved utløpet av sylindrene og integrerer den originale katalysatoren. Utformingen deres påvirker reelt fyllingen i en sekssylinder uten turbo, for en reell, men beskjeden gevinst, 3 til 8 % når 5-serien har fått motoroptimalisering. Med 200 celler beholder de eksosrensingen på en hverdagsbil, med 100 celler godkjennes de eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Cat-back følger i nøkternt rustfritt stål 304 eller i titan rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 525i og 530i sedan E60 og Touring E61 |
| Motor | Rekkesekser sugemotor 2,5 eller 3,0 liter, 218 til 272 hk og 250 til 320 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2005-2009 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
Kan Touring E61 få anlegget til E60-sedanen?
Ja. Sedanen E60 og Touring E61 får samme Rog-anlegg, produsert etter VIN-nummeret ditt, endestykkene inkludert, og montert med klemmer og pakninger. For en bil fra 2010, som ligger utenfor årsmodellene på produktsiden, lar VIN-nummeret oss også kontrollere årsmodellen før produksjon.
Har en 525i eller 530i med sugemotor nytte av motoroptimalisering?
Beskjedent: produktsiden publiserer i Stage 2 250 hk og 294 Nm for 525i med 218 hk og 250 Nm, 276 hk og 338 Nm for den med 270 Nm, og 299 hk og 357 Nm for 530i med 272 hk; cat-back alene trenger det ikke.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med originale manifolder eller manifolder med 200-cellers katalysator og lukkede klaffer beholder sedanen eksosrensingen og en stemme nær standard; med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Er manifolder nyttige på en sekssylindret sugemotor?
Mer enn på en turbo: geometrien påvirker fyllingen på høye turtall, med en gevinst på 3 til 8 % når bilen er optimalisert; uten motoroptimalisering er det først og fremst stemmen som blir rikere.
En stor sedan E60 som bråker på motorveien, er det en risiko?
Nei: med lukkede klaffer går gassene gjennom lyddemperen, og E60 beholder komforten som langturbil i jevn fart; klaffene åpnes bare når du ber om det.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 525i / 530i E60 / E61: sangen fra rekkesekseren N52, eksosguiden
525i og 530i E60 kombinerer BMWs store sedan med en rekkesekser med sugemotor, N52, der all gleden kommer fra turtallsløftet. Originalanlegget, innstilt for stillhet, knuser nettopp det som er sjarmen. Her finner du alt du trenger for å sette sammen...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler