Uitlaat met kleppensysteem voor Aston Martin Vantage V12 (2009-2018)
Configuratie
Aston Martin Vantage V12 uitlaat met kleppensysteem (2009-2018)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Aston Martin Vantage V12 in detail.
Een V12 in de compactste Aston Martin schuiven: dat is de Vantage V12, gebouwd van 2009 tot 2018, met een atmosferische twaalfcilinder van 517 pk en 570 Nm. Een zijdezachte stem bij het cruisen, gillend en kristalhelder in de toeren, die de originele uitlaat, afgestemd op discretie, maar gedeeltelijk laat horen.
De Rog-cat-back met kleppensysteem onthult deze V12: met de kleppen open komen de hoge harmonischen vrij en wordt het crescendo onvergetelijk; met de kleppen dicht keert de gedempte verfijning op verzoek terug. De Vantage V8 AM6, met biturbo, valt onder een andere pagina, net als de DB9, DBS en Vanquish; uw V12 Vantage wordt vóór de productie geïdentificeerd aan de hand van het chassisnummer.
Gemonteerd met klemmen en pakkingen, zonder lassen, vraagt de uitlaat ongeveer twee uur werkplaatstijd; de kleppen volgen de originele bediening als de auto die heeft, en anders de Rog-afstandsbediening, waarvan de module in de kofferbak een plek krijgt.
In een zo compacte carrosserie wordt het voorste deel met de katalysatoren van de V12 aangeboden onder de optie “Spruitstuk”; zonder turbo om er iets mee te doen levert bijbehorende chiptuning maar een bescheiden winst op, ongeveer 3 tot 8%, en blijft de ademhaling en de stem het echte voordeel. De compactste Aston met V12 behoudt zijn uitlaatgasreiniging met de versie met 200 cellen; die met 100 cellen wordt geaccepteerd of geweigerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, en het onderdeel zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik, tijdens begeleide circuitdagen. Qua materiaal scheelt titanium bij gelijk ontwerp ongeveer 40% gewicht ten opzichte van RVS 304, een argument op zo'n levendige auto.
Specificaties van de uitlaat voor Aston Martin Vantage V12.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Aston Martin V12 Vantage coupé en V12 Vantage Roadster (2012-2013) |
| Motor | Atmosferische V12, 517 pk en 570 Nm |
| Bouwjaren | 2009-2018 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Aston Martin Vantage V12.
Dezelfde naam, verschillende motoren: past de uitlaat van de Vantage V12 op de Vantage V8 AM6?
Nee: de AM6 van 2018 tot 2023, met V8 biturbo, heeft een eigen pagina, en de Vantage V12 van 2009 tot 2018 krijgt hier een aparte uitlaat, na controle van het chassisnummer.
Moet het motormanagement van de V12 van de Vantage worden aangepast voor de Rog-uitlaat?
Helemaal niet voor de cat-back, die zich schikt naar de originele software; met het voorste deel zou aangepaste software slechts enkele procenten opleveren bij deze V12 zonder turbo.
Wat telt er op de dag dat de uitgeruste Vantage V12 naar de APK gaat?
Gesloten kleppen en een origineel voorste deel of 200 cellen, zodat de V12 zijn oorspronkelijke terughoudendheid terugkrijgt en de katalysatoren actief blijven; een V12 Vantage met 100 cellen is afhankelijk van de regels in uw land, en zonder katalysator verlaat hij het circuit niet.
Blijft een Vantage V12 met Rog-uitlaat prettig op lange ritten?
Ja, met gesloten kleppen: de gedempte verfijning af fabriek blijft intact, zonder gebrom bij constante snelheid. Het crescendo van de V12 keert met één handeling terug, als de weg ernaar is.
Krijgt de V12 Vantage Roadster dezelfde uitlaat als de coupé?
Ja voor de V12 Vantage Roadster van 2012 tot 2013, met dezelfde V12 van 517 pk als de coupé: die krijgt dezelfde Rog-uitlaat. De V12 Vantage S Roadster, met een motor van 573 pk en een compactere uitlaat, valt niet onder deze pagina.
Rog expertgids
Aston Martin V12 Vantage 2009-2018: de atmosferische V12 op zijn mooist, de complete gids
De eerste V12 Vantage is de zachte waanzin van Gaydon: de grote atmosferische V12 in het kleine chassis, vaak met handbak. Verzamelaars vechten er nu al om. Zijn stem is legendarisch, en ons systeem brengt haar tot het maximum. Hier...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen