Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T (2010-2017)
Configuratie
BMW 535i N55 F10 / F11 uitlaat met kleppensysteem (2010-2017)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
De uitlaat van de BMW 535i N55 F10 / F11 in detail.
Op de occasionmarkt is de 535i F10 een uitstekende koop: een statige sedan en de N55, een 3,0 liter zescilinder-lijnmotor met één turbo, betrouwbaar en vol koppel, voor 306 pk en 400 Nm. Zijn loopbaan loopt van 2010 tot 2017, de periode die onze pagina dekt, terwijl de viercilinders 520i en 528i, de 550i V8 en de M5 F10 onder andere pagina's vallen.
In de 5 Serie slokt de turbine een deel van het geluid op en doet de originele uitlaat de rest, zodat de diepe, mechanische klank van de N55, zijn metalige boventonen en zijn knetters verdwijnen. Toch is een goede uitlaat de aanpassing die deze auto het meest verandert: met onze cat-back en open kleppen krijgt de zescilinder in lijn al stationair een stevige aanwezigheid en een rauw optoeren; met gesloten kleppen blijft de sedan discreet genoeg voor een zakelijke afspraak.
Onder deze carrosserie wordt niets gelast: de uitlaat, gebogen op basis van de VIN, wordt met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur aangesloten. De originele klepbediening blijft behouden als uw 535i die heeft; zo niet, dan nemen de Rog-afstandsbediening en de in de kofferbak verborgen module het over.
Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina de downpipe van de N55, die de katalysator aan de uitgang van de turbo bevat: zonder mapping beperkt hij zich tot de stem en een paar kilo minder. De N55 van een 535i blijft uitlaatgassen reinigen achter een 200-cels downpipe; als u twijfelt over de 100-cels versie, weet dan dat die bij de APK/keuring wel of niet wordt geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, terwijl de versie zonder katalysator alleen bedoeld is voor circuitgebruik. Deze cat-back met kleppen bestelt u in RVS 304, met een volle klank, of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is en leverbaar in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW 535i sedan F10 en Touring F11 |
| Motor | N55, 3,0-liter zes-in-lijn turbo, 306 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2017 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
Kan een 535i Touring F11 profiteren van deze uitlaat?
Ja. De sedan F10 en de Touring F11 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde N55, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen. De langere 535i GT F07 valt hier niet onder.
Welke marge biedt de N55 van een 535i F10?
De gepubliceerde Stage 2-waarden zijn 368 pk en 557 Nm, met downpipe en chiptuning bij een erkende specialist; de N55 is al meer dan tien jaar beproefd in de tuningwereld, en de cat-back alleen werkt met de standaardsoftware.
BMW 535i N55 F10 3.0T met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Waarom wordt gezegd dat de uitlaat een 535i jonger maakt?
Omdat de originele uitlaat het diepe karakter van de N55 smoort: de cat-back maakt het met open kleppen hoorbaar, en de sedan krijgt een persoonlijkheid die zijn sobere uiterlijk niet doet vermoeden.
RVS of titanium onder een 5 Serie F10?
RVS 304 is de logische keuze voor een grote toerwagen, robuust tegen de winters; titanium maakt de uitlaat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en maakt de toon van de zes-in-lijn helderder in de toeren.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
In detail
Twijfelt u over uw configuratie?
Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto.
Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Uitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelResonator, middendemper, einddemper: wat is het verschil?
Middendemper of einddemper? De demper verlaagt het volume, de resonator vormt de klankkleur. De rol van elk onderdeel, katalysator en...
Lees het artikelResonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Resonator uitlaat: hij maakt de stem van een uitlaat ronder zonder het sportieve karakter weg te nemen. Werking, effect op...
Lees het artikelPrijs van een sportuitlaat in 2026: met hoeveel moet u rekenen?
Wat kost een sportuitlaat met kleppen? Onze echte prijzen van € 2.190 tot € 5.090 afhankelijk van de auto, wat...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen