Uitlaat met kleppensysteem voor Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Configuratie
Ford Mustang GT S550 uitlaat met kleppensysteem (2015-2017)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
De uitlaat van de Ford Mustang GT S550 in detail.
Deze pagina is bedoeld voor de Mustang GT S550 van de eerste fase, van 2015 tot 2017, en zijn Coyote: een atmosferische 5,0-liter V8, dubbele bovenliggende nokkenas per cilinderrij, vier kleppen per cilinder, voor 421 pk en 530 Nm. De fase 2018-2020, met dubbele injectie naar 450 pk gebracht, heeft een eigen pagina.
Zonder turbo filtert niets het geluid vooraf: alles wat de V8 produceert komt in de uitlaat terecht, die de enige tussenpersoon tussen de motor en u wordt. Af fabriek behoudt de uitlaat de schets van het diepe, onregelmatige ritme van de Coyote bij stationair, maar vlakt het reliëf af. Met open kleppen laat de Rog-uitlaat de start trillen, de lage toeren grommen, de V8 onder vollast zingen en de terugschakelingen rollen als een trommel. Met gesloten kleppen wordt de GT weer een beschaafde grand tourer die de straat bij het ochtendvertrek niet wekt.
De uitlaat met kleppensysteem, gemaakt op basis van uw VIN, wordt gemonteerd met klemmen en pakkingen, zonder lassen, in ongeveer twee uur. Wat de bediening betreft, wordt de originele aansturing overgenomen als uw Mustang fabriekskleppen heeft; anders beslist de Rog-afstandsbediening, met twee knoppen.
Hier draagt de optie “Spruitstuk” haar naam terecht: op een atmosferische V8 vangen de spruitstukken de gassen op bij de uitgang van de cilinders en bevatten ze de originele katalysator. Hun ontwerp telt echt, lengtes en geometrie spelen mee in de vulling bij hoge toeren; met chiptuning is de winst echt maar bescheiden, in de orde van 3 tot 8%. Met 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden; met 100 cellen of zonder katalysator niet. RVS 304 met een rond geluid, of titanium dat ongeveer 40% lichter is, geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscode | Ford Mustang GT S550, eerste fase, Fastback en cabriolet |
| Motor | Coyote, atmosferische V8 van 5,0 liter, 421 pk en 530 Nm |
| Bouwjaren | 2015-2017 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
Valt mijn Mustang GT van 2018 eronder?
Nee, deze pagina dekt de S550 van 2015 tot 2017. De GT van 2018 tot 2020, waarvan de Coyote naar 450 pk gaat, heeft een eigen pagina. In beide gevallen kunnen we met uw VIN de compatibiliteit vóór de productie controleren.
Moet de Mustang GT geremapt worden om de uitlaat te monteren?
Nee. De cat-back komt niet aan de motor of zijn software. Zonder drukvulling om te benutten blijft de winst van chiptuning bescheidener dan op een turbomotor; die is vooral zinvol als u de spruitstukken vervangt.
APK/keuring: wat moet u weten voor een Mustang GT met sportuitlaat?
Met de kleppen dicht wordt de V8 discreet en blijft hij dicht bij zijn standaardstem: zo biedt u haar aan. Met alleen de cat-back of de spruitstukken met 200 cellen blijven de katalysatoren werken. Met 100 cellen hangt het antwoord af van de auto en de lokale regelgeving; de versie zonder katalysator is voorbehouden aan het circuit.
Zijn de spruitstukken de moeite waard op de Coyote?
Op deze atmosferische V8 wel, meer dan op een turbomotor: de lengte van de primaire buizen beïnvloedt de vulling. Reken op een bescheiden winst, van 3 tot 8 % met chiptuning, en een rijker geluid. Zonder chiptuning verandert vooral het geluid.
Hoe snel komt de uitlaat aan?
De uitlaat wordt op bestelling gebouwd voor uw Mustang: 20 werkdagen van bevestiging tot ontvangst, gratis verzending en tracking vanaf de verzending. De montage vraagt ongeveer twee uur op de brug.
Krijgt de Mustang S550 cabriolet dezelfde uitlaat als de Fastback?
Ja. De Fastback en de cabriolet S550 krijgen dezelfde Rog-uitlaat, net als de originele Ford Performance sportuitlaat. Bij de cabriolet komt er onder de carrosserie een bodemversteviging bij: we controleren het traject aan de hand van uw VIN vóór de productie.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
In detail
Twijfelt u over uw configuratie?
Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto.
Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Uitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelResonator, middendemper, einddemper: wat is het verschil?
Middendemper of einddemper? De demper verlaagt het volume, de resonator vormt de klankkleur. De rol van elk onderdeel, katalysator en...
Lees het artikelResonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Resonator uitlaat: hij maakt de stem van een uitlaat ronder zonder het sportieve karakter weg te nemen. Werking, effect op...
Lees het artikelPrijs van een sportuitlaat in 2026: met hoeveel moet u rekenen?
Wat kost een sportuitlaat met kleppen? Onze echte prijzen van € 2.190 tot € 5.090 afhankelijk van de auto, wat...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen