Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Turbo S 991.2 3.8 biturbo (2017-2019)
Configuratie
Porsche 911 Turbo S 991.2 3.8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2017-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche 911 Turbo S 991.2 in detail.
De tweede fase van de 911 Turbo S 991 heeft de 3,8 liter biturbo flat-six met 580 pk en 700 Nm, in de bouwjaren 2017 tot 2019. Twee turbo's met variabele geometrie, een verrassend levendige respons voor een turbomotor, en een stuwkracht die tot de begrenzer niet verslapt. De Turbo S 991.1 en de Carrera S / 4S 991.2 hebben hun eigen pagina; uw VIN bevestigt de uwe vóór de productie.
Onder zijn twee turbo's behoudt de boxermotor een onnavolgbaar accent, een rauw gegrom met een licht hinkend ritme vermengd met het blazen van de drukvulling. Af fabriek blijft dit accent opgesloten: de Turbo S accelereert in een bijna verontrustende rust. Met open kleppen laat de Rog cat-back het vrij; met gesloten kleppen neemt de auto zijn roeping als grand tourer weer op.
Anders dan bij fase 1 biedt de pagina van de 991.2 de downpipe met katalysator aan, onder de optie « Spruitstuk ». Met chiptuning opent hij de weg naar de 672 pk en 840 Nm die in Stage 2 vermeld staan; zonder levert hij geluid en wat lichtheid op, geen vermogen. Met 200 cellen blijft de originele uitlaatgasreiniging behouden.
Geen laswerk: spanklemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug. De kleppen behouden hun fabrieksbediening als die er is, anders stuurt de Rog-afstandsbediening ze aan. Titanium is de logische keuze voor wie de achterkant van de Turbo S lichter wil maken, ongeveer 40 % minder dan RVS 304 bij gelijk ontwerp, in geborsteld, goud of paars; de eindstukken zijn er in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche 911 Turbo S 3.8, type 991.2, coupé en cabriolet |
| Motor | 3,8 liter biturbo flat-six met turbo's met variabele geometrie, 580 pk en 700 Nm |
| Bouwjaren | 2017-2019 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2.
Turbo S 991.1 of 991.2: hoe herken ik de mijne?
De 991.1 beslaat 2013 tot 2016 met 560 pk, de 991.2 2017 tot 2019 met 580 pk; alleen de pagina van de 991.2 biedt de downpipe aan. Bij de minste twijfel kunnen we met het VIN dat u bij de bestelling doorgeeft de knoop doorhakken vóór productie.
Downpipe gemonteerd op de Turbo S 991.2: wat kan mapping daarna opleveren?
Onze pagina vermeldt voor deze fase 672 pk en 840 Nm in Stage 2, 92 pk meer dan standaard. Chiptuning zet de vrijgekomen doorstroming om in vermogen en stelt de sonde na de katalysator af.
APK/keuring in zicht: hoe bereidt u de Turbo S 991.2 voor?
Een auto met gesloten kleppen, geluid dicht bij standaard, met de originele of 200-cels downpipe: de uitlaatgasreiniging blijft die van af fabriek. Als u voor de 100-cels downpipe hebt gekozen, wordt die bij de keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, wat een controle vóór de afspraak verdient. Zonder katalysator is de Turbo S alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Kan het motorlampje oplichten met de downpipe op een Turbo S 991.2?
Met een sportdownpipe meet de sonde na de katalysator een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek, wat het lampje kan laten branden. Niets ernstigs: de chiptuning houdt daar rekening mee, en wissen via de diagnose lost een eenmalige storing op.
Coupé of cabriolet: krijgt de 911 Turbo S 3.8 991.2 dezelfde uitlaat?
Ja. Bij de 911 Turbo S 3.8 991.2 delen coupé en cabriolet de flat-six en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Porsche 911 Turbo S 991.1 en 991.2: de hoorbare katapult, de gids voor het uitlaatsysteem
De 911 Turbo S 991.1 en 991.2 zijn referenties onder de sportwagens voor elke dag: een 3,8 liter biturbo flat-six, eerst 560 en daarna 580 pk, en een vierwielaandrijving die van elke acceleratie een katapult maakt. De paradox: hun originele...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen