Wydech z klapami Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 w szczegółach.
Wraz z 991.2 Carrera S i 4S otwierają nowy rozdział: wolnossący bokser ustępuje miejsca 3,0 litra biturbo, z jedną turbosprężarką na każdy rząd cylindrów, 420 KM i 500 Nm. Moment obrotowy pojawia się znacznie wcześniej, z napędem na tył w S i na cztery koła w 4S. Karta obejmuje roczniki od 2016 do 2018; Turbo S 991.2 ma własny układ, a Twój VIN potwierdza właściwy przed produkcją.
Puryści znają cenę: turbosprężarki pochłaniają część pulsacji, a fabryczny wydech dopełnia filtrowania głosu. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje zadziorność, chrapliwy rozruch, czystsze wkręcanie się na obroty i ten dźwięk, który przypomina, że silnik jest za Tobą. Przy zamkniętych 911 pozostaje codziennym autem sportowym, dyskretnym w mieście i na autostradzie.
W tym biturbo część przednia to downpipe z katalizatorem, oferowany pod opcją „Kolektor”. To główne ograniczenie po tłumiku i jedyna dźwignia mocy, pod warunkiem chiptuningu: karta produktu podaje 494 KM i 651 Nm w Stage 2 dla Carrery S. Bez zmiany mapy brzmienie i nieco mniejsza masa; spośród sportowych downpipe’ów tylko wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin.
Około dwóch godzin na podnośniku, obejmy i uszczelki, zero spawania. Fabryczne klapy działają z trybami jazdy, w przeciwnym razie pilot Rog. Wybór materiału pozostaje otwarty: pełna i wytrzymała stal nierdzewna 304 albo tytan lżejszy o około 40% przy tej samej konstrukcji, szczotkowany, złoty lub fioletowy, z trzema wykończeniami końcówek, od chromu po niebieski tytan.
Wydech do Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche 911 Carrera S i 4S 3.0, typ 991.2, coupé, kabriolet i Targa 4S |
| Silnik | Bokser sześciocylindrowy 3,0 litra biturbo, 420 KM i 500 Nm |
| Lata | 2016-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: pytania i odpowiedzi.
Mam 991.2 w podstawowej wersji Carrera: czy ten wydech S / 4S będzie pasował?
Nasza karta wskazuje dokładnie Carrerę S i 4S 991.2 z lat 2016 do 2018, nie obejmując każdej Carrery. Przy innej wersji prześlij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją, zamiast zgadywać.
Downpipe i mapa w Carrerze S 991.2: z jakim wynikiem?
Dla Carrery S nasza karta podaje 494 KM i 651 Nm w Stage 2, czyli o 74 KM więcej niż seryjne 420 KM. Chiptuning koryguje też sondę za katalizatorem; sam cat-back działa bez żadnej regulacji.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy na czas przeglądu. Z fabrycznym downpipe’em lub jego wersją 200 komórek oczyszczanie spalin pozostaje seryjne. Downpipe 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wariant bez katalizatora ma swoje miejsce wyłącznie na torze, do którego jest przeznaczony.
Jaki jest czas realizacji układu do 911 Carrera S 991.2?
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru: każdy układ jest wykonywany pod przesłany VIN, następnie sprawdzany i wysyłany bezpłatnie, ze śledzeniem od chwili nadania.
Coupé, kabriolet czy Targa: czy 911 Carrera S i 4S 3.0 991.2 otrzymuje ten sam układ?
Tak. W 911 Carrera S i 4S 3.0 991.2 wersje coupé, kabriolet i Targa 4S mają ten sam sześciocylindrowy bokser i ten sam układ Rog, montowany na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2: era biturbo, przewodnik po układzie wydechowym
W generacji 991.2 911 Carrera S i 4S otwiera nowy rozdział swojej historii: wolnossący bokser sześciocylindrowy ustępuje miejsca 3,0-litrowemu silnikowi biturbo o mocy 420 KM. Pełniejszy na dole, skuteczniejszy, ale też bardziej stłumiony, co często zarzucają mu puryści. Fabryczny układ...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły