Escape e downpipe BMW S55 (M3 F80, M4 F82 / F83, M2 Competition)

O S55 em resumo.

O S55 é o seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros da BMW M, lançado em 2014 no M3 F80 e no M4 F82, e depois adotado em 2018 pelo M2 Competition F87. Tem 2.979 cm³ e combina dois turbos de entrada simples, um para cada grupo de três cilindros, com um bloco fechado (closed deck) concebido para aguentar pressões elevadas. É o primeiro seis cilindros turbo dos M3 e M4, e um motor que aceita muito bem a preparação.

A BMW anuncia 431 CV e 550 Nm nos M3 e M4 F80 / F82 / F83, 450 CV com o pack Competition, e 410 CV e 550 Nm no M2 Competition. Com downpipe e reprogramação, as nossas fichas M3 / M4 F80 e M2 Competition indicam um Stage 2 de 530 CV e 720 Nm.

Os modelos abrangidos.

A Rog fabrica um escape para cada uma destas versões do S55:

• M3 e M4: M3 / M4 F80 / F82 / F83, berlina, coupé e cabrio, incluindo Competition.
• M2: M2 Competition F87.

Cada modelo tem também a sua página, com todas as opções: o M3 / M4 F80 e o M2 F87. O M2 de 2016 a 2018 tem o N55: veja a nossa página BMW N55. Os M3 e M4 seguintes têm o S58: veja a nossa página BMW S58.

O som do S55.

O S55 tem uma voz metálica e raivosa, mais crua do que a dos seus sucessores, mas o escape de origem guarda o essencial para si, e a BMW complementa a sua sonoridade no habitáculo através dos altifalantes. Com as válvulas fechadas, um escape Rog mantém-se próximo do original e o habitáculo continua tranquilo em autoestrada. Com as válvulas abertas, o seis cilindros recupera toda a sua garra, do grave a baixo regime até ao corte.

O que muda o escape Rog.

Um escape cat-back com válvulas, configurado por si elemento a elemento:

• Três arquiteturas: Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe, a mais apurada das nossas linhas. Standard mantém o carácter cru do biturbo; Equal Length dá o mesmo comprimento a cada tubo, os impulsos sincronizam-se e a nota sobe, mais regular e menos áspera; o Z-pipe leva-a para um agudo exótico em regimes altos.
• Dois materiais: inox 304, ou titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, em acabamento escovado, dourado ou violeta.
• O carácter do som: tubo reto, ou ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave, igualmente desportiva.
• As válvulas: o escape aproveita as válvulas de origem do seu carro ou chega com o sistema de válvulas Rog e o respetivo comando.

O que muda a downpipe.

No S55, a downpipe é a secção que se segue aos turbos e leva os catalisadores de origem. É a peça que mais trava os gases: substituí-la torna o motor mais presente e os turbos mais audíveis, e é ela que abre caminho a ganhos de potência, com uma reprogramação. Sem reprogramação, traz som e menos peso, não cavalos.

A Rog propõe-na em três versões: catalisador desportivo de 200 células, catalisador desportivo de 100 células ou sem catalisador. O de 200 células mantém a despoluição; o de 100 células e a versão sem catalisador, não. Pode encomendá-la com o escape, na configuração da sua ficha, ou sozinha quando consta da lista desta página.

Feito para o seu carro.

Cada escape e cada downpipe Rog é fabricado por encomenda segundo o VIN do seu carro, que confirma o motor e a compatibilidade antes do fabrico. Conte com 20 dias úteis da validação à receção, com portes grátis e garantia de 3 anos, peças e fabrico. A montagem faz-se na oficina da sua escolha. Produzimos há mais de 15 anos.

O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia BMW M3 e M4 F80 e o nosso guia BMW M2 Competition.

Perguntas frequentes.