Escape Ford Mustang S650 V8 com válvulas (2024+)

O escape Ford Mustang S650 V8 em detalhe.

O Mustang S650, surgido em 2024, mantém o V8 Coyote de 5,0 litros, atmosférico, com quatro árvores de cames, um dos melhores V8 modernos: 486 cv e 569 Nm, um fôlego em altas raro num motor americano e um ronco que define, por si só, o muscle car. Na Europa, as versões são bastante mais filtradas do que as primas americanas.

Todo o potencial sonoro dorme, portanto, debaixo dos silenciadores. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas desperta-o: rumble presente ao ralenti, carga estrondosa, detonações francas ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o Mustang volta a ser fácil de conviver nas deslocações discretas. As gerações anteriores, S550 e S197, recebem outras peças nas suas próprias páginas, e cada S650 é verificado pelo VIN antes do fabrico.

Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, a linha instala-se em cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas é retomado se o S650 o tiver; caso contrário, decide o comando Rog.

Mais a montante, a ficha vende na opção «Coletor» a peça dianteira do Coyote, que aloja os catalisadores. Neste V8 atmosférico, uma reprogramação associada afina a gestão para um ganho real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 %; sem ela, é a voz que muda. Para um Mustang matriculado na Europa, a versão de 200 células é a que mantém o tratamento dos gases, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sem catalisador está reservada ao uso em circuito, em provas de aceleração ou em track days. Sob o para-choques do S650, a linha escolhe-se em aço inoxidável 304, que acompanha o grave do V8, ou em titânio, cerca de 40 % mais leve e proposto em três tons.