Escape com válvulas para BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T (2014-2016)
Configuração
Escape BMW 220i N20 F22 / F23 com válvulas (2014-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 220i N20 F22 / F23 em detalhe.
Primeiro 220i do Série 2, a versão N20 foi vendida de 2014 a 2016, em coupé F22 e em descapotável F23, com a mesma linha. O seu quatro cilindros de 2,0 litros de injeção direta associa um turbo de dupla entrada à distribuição Valvetronic tão cara à BMW: 184 cv e 270 Nm. O binário chega cedo, e a tração traseira permite aproveitá-lo a cada saída de curva.
O N20 não tem fama de cantor, e a sua linha de origem, que privilegia o silêncio em toda a gama de utilização, tem muita culpa nisso. Libertado, mostra no entanto um timbre metálico e nervoso que encorpa na aceleração. O nosso cat-back com válvulas dá-lhe uma sonoridade mais cheia no arranque e uma presença nítida a cada passagem de caixa; com as válvulas fechadas, o 220i volta a ser um compacto tranquilo.
Na oficina, basta uma manhã: a linha, curvada a partir do seu VIN, monta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas no elevador. O comando de origem das válvulas fica no lugar se o seu coupé o tiver; caso contrário, o comando Rog, independente dos modos de condução, trata disso, e o 220i B48 lançado em 2016 pertence a outra página.
Na opção «Coletor», a ficha propõe na verdade o downpipe que se segue ao turbo e contém o catalisador; sem reprogramação, limita-se ao som e a um ligeiro ganho de peso. Quanto ao tratamento dos gases, a hierarquia é simples neste N20: o de 200 células mantém-no, o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Quanto ao cat-back, o aço inoxidável 304 agrada pela robustez face aos invernos, o titânio pelos seus cerca de 40 % de massa a menos e pelas cores escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 220i N20, Série 2 coupé F22 e Cabrio F23 |
| Motor | N20, quatro cilindros 2,0 litros turbo, Valvetronic, 184 cv e 270 Nm |
| Anos | 2014-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
O meu 220i do final de 2016 já tem o B48?
É possível, porque o 220i mudou de motor em 2016 e cada versão tem a sua ficha; envie-nos o seu VIN: identificamos o motor e confirmamos a linha certa antes do fabrico.
Que potência esperar de um 220i N20 reprogramado?
Com o downpipe e um mapeamento feito num centro autorizado, os valores Stage 2 publicados para o coupé 220i N20 são de 275 cv e 420 Nm; já o cat-back sozinho não exige qualquer intervenção na centralina.
BMW 220i N20 2.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
O cabrio 220i está abrangido por esta linha?
Sim. O coupé F22 e o cabrio F23, vendido como 220i N20 de 2015 a 2016, recebem a mesma linha Rog, com a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar o motor, N20 ou B48, antes do fabrico.
A sonoridade de um N20 libertado é agradável no dia a dia?
Sim, porque continua a ser o condutor a decidir: válvulas abertas, um timbre seco e presente que acompanha cada mudança; válvulas fechadas, o som neutro de série, ideal para a cidade e para as viagens longas.
BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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