Escape com válvulas para BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2010-2013)
Configuração
Escape BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 com válvulas (2010-2013)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
BMWSérie 3 E90 / E91 / E92 / E93
Que escape escolher para um BMW 335i N55 E90, E91, E92 ou E93?
A linha Rog para BMW 335i N55 (2010-2013) é um escape cat-back com válvulas para a berlina E90, a Touring E91, o coupé E92 e o cabrio E93, fabricado de acordo com o seu VIN em aço inoxidável 304 ou titânio para o seis cilindros turbo de 306 cv. Com as válvulas abertas, o 335i recupera um canto limpo e metálico nas rotações altas; fechadas, torna-se discreto.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do BMW 335i N55 E90.
De 2010 a 2013, o 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 ou descapotável E93 troca os dois turbos do N54 por um só, de dupla entrada: é o N55, seis cilindros em linha de 3,0 litros com injeção direta e distribuição Valvetronic. Os números não mudam, 306 cv e 400 Nm, mas o motor ganha elasticidade e o binário chega ainda mais cedo. O 335i N54 que o precede e o 335i F30 que o substitui têm as suas próprias fichas.
Neste motor, a turbina já absorve uma boa parte do ruído e a linha de origem faz o resto, de tal forma que o seis em linha se adivinha mais do que se ouve. Liberta, a sua nota é lisa e contínua, depois metálica e rouca nas rotações. Com as válvulas abertas do cat-back Rog, o 335i recupera esse canto contínuo, mais redondo no arranque e mais raivoso na aceleração; no E93, de capota recolhida, aproveita-se sem filtro. Fechadas, devolvem-lhe a sua cortesia de todos os dias.
A montagem dispensa soldadura: abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas num elevador, para uma linha feita a partir do VIN do seu carro. Os exemplares com válvulas de fábrica mantêm o seu comando; os outros recebem o comando Rog, dois botões e uma caixa escondida na bagageira.
Depois do turbo único, a opção «Coletor» desta ficha corresponde ao downpipe e ao seu catalisador, peça que só se transforma em potência com uma cartografia adaptada; sozinha, atua na voz e no peso. Um 335i que também serve no dia a dia escolherá o downpipe de 200 células, que mantém o catalisador ativo; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Este cat-back com válvulas encomenda-se em aço inoxidável 304 para os carros que enfrentam o inverno, ou em titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 e cabrio E93 |
| Motor | N55, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo de dupla entrada, 306 cv e 400 Nm |
| Potência em kW | 225 kW |
| Anos | 2010-2013 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
O Touring 335i E91 com motor N55 está abrangido por esta linha?
Sim. O Touring E91 N55, produzido de 2010 a 2012, recebe a mesma linha Rog que a berlina E90, o coupé E92 e o cabrio E93, com a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar o motor e o ano-modelo antes do fabrico.
Quantos cavalos ganha um 335i N55 com downpipe e mapeamento?
Os valores Stage 2 publicados na página dão 368 cv e 557 Nm, com o ganho mais nítido no binário; já o cat-back sozinho monta-se sem tocar na eletrónica e mantém os 306 cv de origem.
Antes de apresentar um 335i N55 à inspeção, que regulações verificar?
Lembre-se sobretudo de fechar as válvulas para chegar com um nível próximo do de série; depois, o tratamento dos gases continua eficaz com o cat-back sozinho ou um downpipe de 200 células, a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Deve escolher-se a mesma linha para um 335i de 2009?
Tudo depende do motor: até 2010, o 335i E9x tem o N54 biturbo e a sua própria ficha, depois o N55, que pertence a esta; à mínima dúvida, o seu VIN permite-nos decidir antes do fabrico.
No descapotável E93, o som é mesmo diferente?
De capota recolhida, nada se interpõe entre o seis em linha e si: com as válvulas abertas, o 335i E93 torna-se um verdadeiro carro de passeio sonoro, e recupera a calma assim que as fecha.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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