Escape com válvulas para BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Configuração
Escape BMW M340i G20 / G21 com válvulas (2019+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M340i G20 / G21 em detalhe.
Esta página destina-se ao BMW M340i berlina G20 e Touring G21 produzidos desde 2019: as duas carroçarias recebem a mesma linha. Debaixo do capô, o B58: seis cilindros em linha de 3,0 litros, um único turbo de dupla entrada e injeção direta, para 374 cv e 500 Nm (392 cv, 540 Nm desde 11/2025) disponíveis muito cedo e mantidos numa faixa ampla. É o M Performance do Série 3, feito para andar todos os dias, e a sua linha é fabricada a partir do respetivo VIN.
O seis cilindros em linha BMW tem um canto redondo e regular que se torna mais metálico no topo do conta-rotações. No M340i de origem, chega em surdina, mantido à distância por uma linha afinada para o conforto dos passageiros. O cat-back Rog com válvulas inverte a proporção: com as válvulas abertas, um arranque que se faz anunciar, uma subida de regime nítida e estalidos francos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, a berlina volta a ser tão discreta como à entrega, tanto na cidade como na autoestrada.
Nada é soldado nem cortado: abraçadeiras de aperto de alta resistência, juntas garantidas sem fugas e cerca de duas horas para um mecânico equipado. As válvulas obedecem ou ao comando de origem, se o seu G20 o tiver, ou ao comando Rog de dois botões, independente do modo de condução.
Neste B58 sobrealimentado, a restrição que conta depois do silenciador é o downpipe, o tubo que parte do turbo e contém o catalisador. A ficha propõe-no na opção «Coletor»; só a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões de origem do B58. Montado sem reprogramação, dá som e um pouco menos de peso, não cavalos. A linha existe em aço inoxidável 304, robusto e de som cheio, ou em titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW M340i berlina G20 e Touring G21 |
| Motor | B58, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 374 cv e 500 Nm (392 cv, 540 Nm desde 11/2025) |
| Anos | 2019+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras de aperto e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, entrega gratuita contra assinatura |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
O meu M340i Touring G21 pode receber esta linha?
Sim. A berlina G20 e o Touring G21 recebem a mesma linha Rog: mesmo B58, mesma parte traseira, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar o ano-modelo antes do fabrico.
O M340i tem de ser reprogramado depois da montagem?
Não para o cat-back: a centralina fica de origem e o B58 mantém os seus 374 cv (392 cv desde 11/2025). Se acrescentar o downpipe, uma reprogramação num centro autorizado transforma-o em potência; em Stage 2, os valores publicados são de 440 cv e 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, apresenta-se com um som muito próximo do de origem. Cat-back sozinho ou downpipe de 200 células: o catalisador continua a fazer o seu trabalho. Com o de 100 células, a resposta varia consoante o veículo e a regulamentação local; a versão sem catalisador fica reservada ao circuito.
Inox ou titânio para um M340i?
O aço inoxidável 304 é a aposta segura, com um som cheio e redondo. O titânio custa um pouco mais, pesa cerca de 40 % menos com o mesmo desenho e ganha uma nota mais clara nas rotações, com três acabamentos à escolha.
Quanto tempo até circular com a linha?
A linha é fabricada por encomenda: conte com 20 dias úteis entre a confirmação e a receção, envio gratuito e com seguimento. Depois, cerca de duas horas de trabalho na oficina da sua escolha.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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