Escape com válvulas para BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T (2020+)
Configuração
Escape BMW M440i B58 G22 / G23 com válvulas (2020+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M440i G22 / G23 em detalhe.
O coupé M440i G22 deriva diretamente da berlina M340i: o mesmo B58 de 3,0 litros, turbo de dupla entrada, 374 cv e 500 Nm (392 cv, 540 Nm desde 11/2025) disponíveis muito cedo, e segundo o guia a mesma linha Rog. Esta página abrange o coupé G22 e o cabrio G23, comercializado desde 2021: ambos recebem a mesma linha. Quanto ao Gran Coupé de quatro portas G26, tem uma página distinta e recebe a mesma linha.
Neste coupé longo e baixo, o seis cilindros em linha sobe de rotação com a elasticidade de um grande desportivo, mas a linha de origem, pensada para o conforto dos passageiros, mantém-no à distância. Abra as válvulas do nosso cat-back: o arranque faz-se anunciar, a subida de regime torna-se nítida e os estalidos francos ao levantar o pé acompanham cada redução. Feche-as, e o M440i recupera a discrição de uma grande estradista para as longas distâncias.
O seu mecânico não terá nada para soldar debaixo deste coupé: a linha, curvada a partir do VIN, liga-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas, e os modos de condução mantêm o controlo sobre as válvulas de fábrica, assumindo o comando Rog nos carros que não as têm.
A opção «Coletor» vende o downpipe do B58, onde se encontra o catalisador à saída do turbo; sem reprogramação, traz som e um pouco de leveza, não potência. Para um M440i que serve de grande turismo no dia a dia, o downpipe com catalisador de 200 células deixa o tratamento de emissões intacto; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Este escape cat-back com válvulas encomenda-se em aço inoxidável 304 ou em titânio cerca de 40 % mais leve, com três tons à escolha.
Características do escape para BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW M440i coupé G22 e cabrio G23 |
| Motor | B58, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 374 cv e 500 Nm (392 cv, 540 Nm desde 11/2025) |
| Anos | 2020+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T.
Um M440i G22 de 2022 ou um cabriolet G23 podem ser equipados?
Sim. O coupé G22 e o cabrio G23, tal como a berlina M340i G20, recebem a mesma linha Rog, com o mesmo B58 e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar o ano-modelo antes do fabrico.
O coupé M440i atinge os mesmos números que o M340i em Stage 2?
Sim, com o mesmo B58: a ficha indica 440 cv e 620 Nm com downpipe e reprogramação num centro autorizado, ao passo que o cat-back sozinho se contenta com a cartografia de fábrica.
BMW M440i B58 G22 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
O coupé M440i G22 e a berlina M340i G20 têm mesmo um escape comum?
Segundo o guia, sim, uma vez que o coupé deriva diretamente da berlina; cada carro mantém a sua ficha, e o seu VIN confirma a compatibilidade antes do fabrico.
Num coupé M440i G22, o titânio traz mais do que uma cor?
O aço inoxidável 304 dá ao B58 um timbre cheio e redondo; o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, clareia a nota nas rotações e assina a traseira do coupé com um tom escovado, dourado ou violeta.
O Gran Coupé M440i G26 recebe a mesma linha?
Sim. O Gran Coupé G26 recebe a mesma linha Rog que o coupé G22 e o Cabrio G23: mesmo B58, mesma parte traseira, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. É apresentado na sua própria página; o seu VIN serve apenas para confirmar o ano-modelo antes do fabrico.
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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