Escape com válvulas para BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Configuração
Escape BMW X3 N20 F25 2.0T com válvulas (2012-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X3 N20 F25 2.0T em detalhe.
A gasolina 2,0 litros, o X3 de 2012 a 2017, geração F25 segundo a ficha, assenta no N20: quatro cilindros turbo de dupla entrada, injeção direta e Valvetronic. O xDrive20i tira dele 184 cv e 270 Nm, o xDrive28i 245 cv e 350 Nm, um binário disponível muito cedo que leva o SUV com facilidade, carregado ou não, e torna as ultrapassagens serenas. O X3 N55 de seis cilindros e o X3 G01 mais recente têm páginas distintas.
Num SUV deste porte, a linha de origem multiplica os volumes de silenciador para preservar a calma a bordo, nem que isso torne o N20 anónimo: um ronronar distante, sem relação com a sua reatividade. Liberto, este motor tem no entanto um som seco ao ralenti que se enche assim que o turbo ganha pressão. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back dá ao X3 uma voz mais cheia que sublinha cada retoma; fechadas, devolvem-lhe a discrição esperada de um carro familiar.
A oficina não tem nada para soldar: a linha, feita a partir do VIN do seu SUV, liga-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas e depois controla-se pelo comando de origem se o X3 tiver válvulas de fábrica, ou pelo comando Rog no caso contrário.
Vendido na opção «Coletor», o downpipe do N20 contém o catalisador à saída do turbo; enquanto a cartografia for a da BMW, limita-se à voz e a alguns quilos. Como um X3 reboca de bom grado a caravana no verão, muitos mantêm a versão de 200 células e o seu tratamento de emissões completo; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 enfrenta as estradas com sal, o titânio alivia cerca de 40 % e está disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW X3 N20 F25 2.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | BMW X3 2,0 litros a gasolina, geração F25 segundo a página |
| Motor | N20, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 cv / 270 Nm (xDrive20i) ou 245 cv / 350 Nm (xDrive28i) |
| Anos | 2012-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X3 N20 F25 2.0T.
O meu X3 xDrive20i de 2011 está abrangido?
A nossa ficha descreve o X3 2,0 litros de 2012 a 2017 sem distinguir as versões; para um exemplar de 2011, confie-nos o VIN e comparamos as referências antes de avançar com o que quer que seja.
xDrive20i ou xDrive28i: que potencial depois da reprogramação?
Os valores Stage 2 publicados na página são de 280 cv e 450 Nm para o xDrive20i, 320 cv e 480 Nm para o xDrive28i, com downpipe e mapeamento num centro autorizado; sem eles, o cat-back convive muito bem com a gestão de série.
O X3 familiar equipado tem de passar na inspeção periódica (IPO): como fazer?
Manter o catalisador de fábrica ou o downpipe de 200 células e cortar o som fechando as válvulas antes da inspeção: o SUV soa como novo; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Um quatro cilindros de SUV merece uma linha desportiva?
Sim, porque o N20 é muito mais expressivo do que parece: o X3 ganha carácter na estrada e recupera a calma de carro familiar com um toque no comando.
Com reboque ou carregado para as férias, o X3 vai zumbir?
Não: com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador de cruzeiro e o habitáculo mantém-se sereno, mesmo com reboque na autoestrada.
BMW X3 N20 F25 2.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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Os seus vídeos e fotos
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