Escape com válvulas para BMW X5 M F85 4.4TT (2015-2018)
Configuração
Escape BMW X5 M F85 4.4TT com válvulas (2015-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X5 M F85 em detalhe.
Segunda geração de SUV assinados pela BMW M, o X5 M F85 de 2015 a 2018 recebe um S63 profundamente revisto: V8 de 4,4 litros, turbos alojados no V, 575 cv e 750 Nm, com um impulso que não esmorece até ao topo do conta-rotações. O guia apresenta uma linha comum com o X6 M F86, que mantém a sua própria ficha; o X5 M E70 e o X5 M F95 têm as suas.
A linha de origem tem dois defeitos: abafa este motor e pesa muito atrás, 35,4 kg segundo a ficha. O S63 tem, no entanto, uma voz mais rouca do que os V8 americanos, menos redonda, com um ronco cerrado que endurece nas rotações altas; de origem, o condutor sente sobretudo o empurrão. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back faz ouvir o V8 logo no arranque, e depois uma onda surda e contínua a cada aceleração; com as válvulas fechadas, o F85 recupera a discrição de um grande SUV familiar.
A montagem dispensa soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas, para uma linha curvada a partir do seu VIN e controlada pelo comando de origem ou pelo comando Rog.
A opção «Coletor» vende os downpipes do S63 com os seus catalisadores; com um mapeamento de fábrica, só mudam a voz e o peso. Os downpipes de 200 células deixam a este X5 M de segunda geração um tratamento de emissões completo; com 100 células, são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Face a uma linha de série tão pesada, o titânio e os seus cerca de 40 % de massa a menos em relação ao aço inoxidável 304 encontram aqui um verdadeiro terreno.
Características do escape para BMW X5 M F85 4.4TT.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X5 M F85 |
| Motor | S63, V8 4,4 litros biturbo, turbos no V, 575 cv e 750 Nm |
| Anos | 2015-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X5 M F85 4.4TT.
O X6 M F86 partilha a linha do X5 M F85?
O nosso guia reúne-os, sendo o F86 um F85 com silhueta de coupé; cada SUV mantém, no entanto, a sua página, e o VIN é sempre verificado antes do fabrico.
Até onde pode ir um X5 M F85 em Stage 2?
A página indica 715 cv e 890 Nm, com downpipes e reprogramação num centro autorizado; um aumento destes exige muito da transmissão e do arrefecimento, e o cat-back sozinho não pede nada disso.
BMW X5 M F85 4.4TT com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Quanto pesa a linha de origem do X5 M F85?
A ficha anuncia-a com 35,4 kg, silenciador incluído; a nossa versão em titânio pesa cerca de 40 % menos do que a mesma linha em inox, o suficiente para aliviar o eixo traseiro do SUV.
O meu X5 M F85 é um dos últimos, de 2019: está abrangido?
Os nossos dados técnicos vão até 2019, mas a ficha considera 2015 a 2018; o seu VIN permitir-nos-á esclarecer a dúvida antes do fabrico.
BMW X5 M F85 4.4TT: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X5 M F85 4.4TT: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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