Escape com válvulas para Honda Civic Type R FK2 2.0 (2015-2017)
Configuração
Escape Honda Civic Type R FK2 2.0 com válvulas (2015-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Honda Civic Type R FK2 em detalhe.
O Civic Type R FK2, vendido de 2015 a 2017, confia os seus 310 cv e 400 Nm ao K20C1, um quatro cilindros 2,0 litros turbo que conserva a assinatura mais célebre da Honda, o VTEC. Essa mudança de personalidade, que transforma um motor civilizado numa mecânica de corrida a partir de certo regime, continua a ser um momento de culto para toda uma geração de apaixonados.
O turbo já engole uma parte da voz, e a linha de origem continua calibrada para a discrição. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá ao K20C1 uma presença metálica e afirmada em todos os regimes; com as válvulas fechadas, o FK2 volta a ser o compacto fiável e discreto de todos os dias. Os FK8, FL5 e os Type R atmosféricos EP3 e FN2 têm cada um a sua página; o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
Sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, a montagem demora cerca de duas horas; as válvulas seguem o comando de fábrica se o carro o tiver, caso contrário o comando Rog. A ficha propõe o downpipe, que parte do turbo e integra o catalisador, na opção «Coletor»: montado sozinho, muda o som e alivia um pouco o peso, sem acrescentar cavalos, ao passo que, com uma reprogramação, os valores Stage 2 publicados para o FK2 chegam aos 368 cv e 504 Nm. No FK2, um downpipe de 200 células mantém o tratamento de emissões a funcionar, um de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, fora de qualquer estrada aberta. As ponteiras redondas do compacto existem em aço inoxidável 304 e em titânio, este último cerca de 40 % mais leve e disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Honda Civic Type R FK2 2.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Honda Civic Type R, geração FK2 |
| Motor | K20C1, quatro cilindros 2,0 litros turbo VTEC, 310 cv e 400 Nm |
| Anos | 2015-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Honda Civic Type R FK2 2.0.
Entre o Civic Type R FK2 e o FK8, a linha é intermutável?
Não, o FK8 de 2017 a 2021 tem a sua própria página, tal como o FL5. Esta está reservada ao FK2 de 2015 a 2017; o seu VIN permite-nos confirmar a compatibilidade antes do fabrico.
No Civic Type R FK2, em que momento se torna útil uma reprogramação?
Quando o downpipe se junta ao cat-back: é esta dupla, cartografia incluída, que leva o FK2 de 310 a 368 cv e de 400 a 504 Nm segundo os valores Stage 2 publicados, ao passo que o cat-back sozinho a dispensa.
Civic Type R FK2 equipado: o que é preciso para a inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas e um catalisador ativo, downpipe de origem ou de 200 células: o compacto recupera então a discrição de fábrica. Para um FK2 com 100 células, o resultado depende do veículo e do país, e um FK2 sem catalisador não tem nada a fazer fora do circuito.
A luz de avaria do motor pode acender-se no Civic FK2 com um downpipe desportivo?
É possível com um catalisador desportivo: a sonda a jusante lê uma depuração diferente da de origem. Não é uma avaria do motor; resolve-se com reprogramação ou com a máquina de diagnóstico, e a versão sem catalisador obriga à reprogramação.
Honda Civic Type R FK2 2.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Honda Civic Type R FK2 2.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Honda Civic Type R FK2: celebrar o VTEC, o guia completo da linha de escape
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
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- Realizações
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