Escape com válvulas para Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
Configuração
Escape Honda Civic Type R FN2 com válvulas (2007-2011)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Honda Civic Type R FN2?
A linha Rog para Honda Civic Type R FN2 (2007-2011) é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o quatro cilindros VTEC atmosférico de 201 cv. Não serve no EP3, que tem a sua própria página; com as válvulas abertas, a entrada do VTEC grita até à zona vermelha, e fechadas, o FN2 mantém-se discreto.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Honda Civic Type R FN2.
Type R atmosférico produzido de 2007 a 2011, o Civic FN2 mantém-se fiel ao VTEC: 201 cv e 193 Nm, um motor civilizado em baixo que se transforma em mecânica de corrida depois da comutação das árvores de cames. A linha de origem, comportada, mantém esse momento à distância.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas faz do crossover VTEC um acontecimento, uivante e metálico até à zona vermelha; com as válvulas fechadas, a fiabilidade discreta do Honda volta ao volante, para ir trabalhar sem dar nas vistas. A página destina-se ao FN2; o EP3, o FK2, o FK8 e o FL5 têm cada um a sua página, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
A linha instala-se em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, com o comando de origem das válvulas se o carro o tiver, ou o comando Rog.
Na opção «Coletor», a ficha vende a parte dianteira que contém o catalisador, logo a seguir ao motor. Num VTEC atmosférico, uma reprogramação associada dá um ganho real mas modesto, de cerca de 3 a 8 %; a voz, essa, muda por completo. Como um FN2 ainda é muitas vezes conduzido no dia a dia, a versão de 200 células, que mantém o tratamento de emissões, continua a ser a mais lógica; a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Aço inoxidável 304 ou titânio, este último cerca de 40 % mais leve.
Características do escape para Honda Civic Type R FN2.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Honda Civic Type R, geração FN2 |
| Motor | Quatro cilindros atmosférico VTEC, 201 cv e 193 Nm |
| Potência em kW | 148 kW |
| Anos | 2007-2011 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Honda Civic Type R FN2.
O EP3 e o Civic Type R FN2 têm linhas intercambiáveis?
Não: as duas gerações têm cada uma as suas peças e a sua página, e verificamos o VIN do seu FN2, produzido entre 2007 e 2011, antes de lançar o fabrico.
No Civic Type R FN2, é precisa uma cartografia adaptada?
O cat-back funciona muito bem com a gestão de origem do FN2; com a parte dianteira, uma reprogramação traz alguns pontos percentuais, cerca de 3 a 8 %; a verdadeira mudança continua a ser sonora.
Civic Type R FN2 equipado: como abordar a inspeção periódica (IPO)?
Fechando as válvulas e mantendo a parte dianteira de origem ou de 200 células: voz próxima da de série, catalisador ativo. O de 100 células é aceite ou não consoante o carro e o seu país; sem catalisador, o FN2 fica na pista.
Que material acompanha melhor o grito do VTEC no Civic Type R FN2?
O aço inoxidável 304 privilegia a robustez e um som cheio. O titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, sublinha o lado metálico do VTEC a altas rotações e existe em três tons.
Honda Civic Type R FN2: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Honda Civic Type R FN2: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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