Escape com válvulas para Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Configuração
Escape Honda Civic Type R FK8 2.0 com válvulas (2017-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Honda Civic Type R FK8 em detalhe.
Três saídas redondas a meio do difusor e, no entanto, um Civic Type R FK8 que sussurra: a linha de origem, desenhada antes de mais para o conforto, alisa o sopro do K20C1 e retém o resto. É este paradoxo que o cat-back Rog com válvulas corrige, conservando a assinatura das três saídas.
O FK8, produzido de 2017 a 2021, recebe o K20C1, quatro cilindros 2,0 litros turbo de 320 cv e 400 Nm, com o VTEC herdado dos Type R. Esta ficha é-lhe dedicada, sem o FL5 que lhe sucedeu; o FK2, o FL5 e os EP3 e FN2 têm as suas próprias fichas. O seu VIN é verificado antes do fabrico.
Com as válvulas abertas, o quatro cilindros ganha uma voz metálica, quase uivante perto da zona vermelha, e ouve-se em todos os regimes; com as válvulas fechadas, o FK8 continua a ser o compacto que se usa para ir trabalhar. A linha monta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas; comando de origem das válvulas mantido se existir, comando Rog caso contrário.
Mais a montante, a ficha vende o downpipe na opção «Coletor», já que é ele que aloja o catalisador atrás do turbo. Sem reprogramação, só traz som e um pouco menos de peso; com ela, o FK8 chega aos 378 cv e 504 Nm publicados em Stage 2. Um FK8 que serve todos os dias manterá o downpipe de 200 células e o tratamento dos gases; o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, onde o Type R encadeia as suas voltas cronometradas. Resta o material das três saídas, aço inoxidável 304 duradouro ou titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Honda Civic Type R FK8 2.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Honda Civic Type R, geração FK8 |
| Motor | K20C1, quatro cilindros 2,0 litros turbo VTEC, 320 cv e 400 Nm |
| Anos | 2017-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Honda Civic Type R FK8 2.0.
O proprietário de um Civic FL5 pode encomendar esta linha do FK8?
Não: o FL5, surgido em 2023, tem a sua própria página. Esta abrange o FK8 de 2017 a 2021; o VIN do seu Civic, pedido na encomenda, confirma a compatibilidade antes do fabrico.
Sem downpipe, o Civic Type R FK8 precisa de uma cartografia modificada?
Não: o cat-back sozinho adapta-se ao mapeamento de fábrica e deixa os 320 cv intactos. Com o downpipe, a reprogramação num centro autorizado torna-se a verdadeira alavanca, e os valores publicados para o FK8 passam a 378 cv e 504 Nm.
Que afinações verificar antes de levar um Civic Type R FK8 com linha Rog à inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, e downpipe de origem ou de 200 células para manter o catalisador em funcionamento: o FK8 apresenta-se então com um nível sonoro próximo do de série. Com 100 células, tudo depende do veículo e do país; sem catalisador, fica em circuito.
As três saídas do Civic Type R FK8 são mantidas?
Sim, a linha retoma uma tripla saída redonda, fiel à assinatura visual do FK8; só decide se estas três ponteiras serão em aço inoxidável 304 ou em titânio, cerca de 40 % mais leve e fornecido escovado, dourado ou violeta.
Honda Civic Type R FK8 2.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Honda Civic Type R FK8 2.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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