Escape com válvulas para Porsche 911 Carrera 3.0 992.1 (2019-2021)
Configuração
Escape Porsche 911 Carrera 992.1 com válvulas (2019-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche 911 Carrera 992.1 em detalhe.
Esta página diz respeito ao 911 Carrera da primeira fase da geração 992, produzido de 2019 a 2021, com o seu flat-six de 3,0 litros biturbo: 385 cv e 450 Nm. Os 911 GT3, GT3 RS e Turbo S da mesma geração têm cada um a sua própria linha e a sua própria página, e o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico.
Motor boxer instalado atrás, linha curta e direta: num 911, cada mudança de escape ouve-se imediatamente. O timbre metálico e rouco do flat-six, o mais reconhecível do automóvel, continua no entanto apagado pelos filtros e silenciadores impostos pelas normas. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back devolve-lhe presença logo ao ralenti, harmónicos que sobem com as rotações e estalidos nítidos ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, a discrição do Carrera de origem é preservada.
Sem soldadura, sem cortes: abraçadeiras de aperto, juntas e cerca de duas horas no elevador. Se o seu Carrera tiver válvulas de origem, a linha liga-se ao seu comando e os modos de condução Porsche decidem; caso contrário, o comando Rog abre e fecha com um toque, independentemente do modo escolhido.
Neste 3.0 biturbo, a parte dianteira que se segue aos turbos contém os catalisadores, e é ela que mais estrangula: a ficha propõe-na na opção «Coletor». Com 200 células, o Carrera continua a tratar as emissões; o de 100 células e a versão sem catalisador renunciam a esse nível. Num carro que se manteve de origem do lado da centralina, o benefício é sonoro e de peso; com uma reprogramação, este biturbo sobe um verdadeiro patamar. A linha existe em aço inoxidável 304 ou em titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, em acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche 911 Carrera 3.0, tipo 992.1, coupé, cabrio e Targa 4 / 4S |
| Motor | Seis cilindros boxer 3,0 litros biturbo, 385 cv e 450 Nm |
| Anos | 2019-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Peça dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
Esta linha serve para um 911 GT3 ou Turbo S 992?
Não: está desenhada para o Carrera 3.0 tipo 992.1. O GT3, o GT3 RS e o Turbo S da mesma geração têm a sua própria página. Em caso de dúvida sobre a sua versão, envie-nos o VIN, e nós decidimos antes do fabrico.
É preciso reprogramar um Carrera 992.1 equipado?
Não com o cat-back sozinho, que deixa o motor e a centralina como estão. Se mudar também a parte dianteira, a reprogramação num centro autorizado faz a diferença: em Stage 2, os valores publicados para o Carrera 992.1 chegam aos 490 cv e 660 Nm.
O 911 equipado pode apresentar-se à inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o 911 mantém a discrição de fábrica, e é assim que deve ser apresentado. O tratamento de emissões continua assegurado com o cat-back sozinho ou a peça dianteira de 200 células. Com 100 células, a aceitação varia consoante o veículo e o país; sem catalisador, o Carrera roda em circuito.
Mantêm-se as válvulas de origem do 911?
Se o seu Carrera estiver equipado, sim: a linha aproveita o seu comando e os modos de condução continuam a mandar, sem eletrónica adicional. Caso contrário, o comando Rog trata disso, com um módulo discreto na bagageira.
Qual o prazo para uma linha de 911 Carrera 992.1?
20 dias úteis entre a confirmação da encomenda e a receção, incluindo o fabrico por medida. Envio gratuito, com seguro até à sua porta, e depois cerca de duas horas de oficina para a montagem.
Coupé, cabrio ou Targa: o 911 Carrera 3.0 992.1 recebe a mesma linha?
Sim. No 911 Carrera 3.0 992.1, coupé, cabrio e Targa 4 / 4S partilham o flat-six e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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