Escape com válvulas para Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Configuração
Escape Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 com válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche 911 GT3 RS 992.1 em detalhe.
525 cv sem sobrealimentação, um flat-six desenvolvido pelo departamento Motorsport de Weissach e uma aerodinâmica ativa de protótipo: o GT3 RS tipo 992.1 é o 911 mais radical alguma vez proposto para a estrada. Num RS, o escape torna-se um instrumento de pleno direito, não um simples acessório. A nossa ficha cobre os GT3 RS 992.1 produzidos desde 2022; o GT3 992.1 tem a sua própria linha, e o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico.
Metálico e raivoso, este motor culmina acima das 8 000 rotações, e os 17,05 kg da linha de origem abafam parte do que tem para dizer. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog alivia a contrapressão e liberta os harmónicos altos, com mais presença em todos os regimes; com as válvulas fechadas, o RS continua utilizável em estrada aberta sem cansar.
A ficha propõe os coletores, com o seu catalisador, na opção «Coletor». Neste 4,0 litros atmosférico, o ganho existe mas continua modesto, de 3 a 8 %, e pressupõe uma reprogramação: os valores Stage 2 publicados são de 560 cv e 510 Nm. Com 200 células, o RS continua a tratar os gases.
Montagem com abraçadeiras de aperto e juntas, sem soldadura, cerca de duas horas no elevador: nada de irreversível num carro deste valor. Válvulas de fábrica mantidas, ou comando Rog se o carro não as tiver. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, combina bem com o espírito RS e tinge-se em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche 911 GT3 RS 4.0, tipo 992.1 |
| Motor | Seis cilindros boxer 4,0 litros atmosférico, 525 cv e 465 Nm |
| Anos | 2022+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
O meu GT3 RS é um 992.2: esta página aplica-se?
Não, a página limita-se ao GT3 RS tipo 992.1, produzido desde 2022, e os nossos dados não permitem estendê-la à fase seguinte. Envie-nos o seu VIN: dir-lhe-emos o que é possível antes de qualquer fabrico.
Um GT3 RS reprogramado com coletores desportivos: até onde?
Em Stage 2, a nossa ficha indica 560 cv e 510 Nm, apenas mais 35 cv do que o RS de série. Num motor já levado tão longe, a margem continua estreita; o cat-back sozinho contenta-se com a cartografia de fábrica.
Inspeção periódica (IPO): o GT3 RS equipado tem de voltar à linha de fábrica?
Não necessariamente: com as válvulas fechadas, chega lá com uma voz próxima da de série. Coletores de origem ou de 200 células: o tratamento dos gases fica intacto. Coletores de 100 células serão avaliados consoante o veículo e as regras do seu país, que os aceitam ou não; um RS sem catalisador está reservado ao uso em circuito, que conhece bem.
Num GT3 RS, deve privilegiar-se o titânio?
Num carro que caça o mínimo quilo, o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, impõe-se muitas vezes, com uma nota mais cristalina a alto regime. O aço inoxidável 304, mais redondo, continua a ser uma escolha sólida para um RS que roda muito em estrada.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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