Escape com válvulas para Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Configuração
Escape Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 com válvulas (2012-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche 911 Carrera 991.1 em detalhe.
Duas cilindradas partilham o 911 Carrera 991.1, produzido de 2012 a 2015: um 3,4 litros de 350 cv e 390 Nm, e um 3,8 litros de 400 cv e 440 Nm. Ambos são seis cilindros boxer atmosféricos, e ambos estão abrangidos por esta ficha. O Turbo S da mesma geração tem a sua própria linha; o seu VIN confirma a compatibilidade antes do fabrico.
Este flat-six só se exprime verdadeiramente ao subir de rotação, e a linha de origem, com 28,6 kg segundo a nossa página, abafa-o. Motor atrás, linha curta e direta: cada mudança ouve-se de imediato. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe o timbre metálico e rouco, presente desde o ralenti, com estalidos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, a discrição de origem fica intacta.
Na parte dianteira, o 991.1 recebe verdadeiros coletores, com catalisador integrado, vendidos na opção «Coletor». Neste motor atmosférico, a sua geometria influencia o enchimento a regimes altos: ganho real mas modesto, 3 a 8 %, e só com uma reprogramação. Os valores Stage 2 publicados são de 383 cv e 431 Nm para o 3,4 litros, e de 441 cv e 483 Nm para o 3,8 litros; com 200 células, o tratamento dos gases é preservado.
Abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas no elevador: a montagem dispensa soldadura. Válvulas de fábrica mantidas com os seus modos de condução, ou comando Rog se o seu 911 não as tiver. Face aos 28,6 kg de origem, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, faz sentido; existe em escovado, dourado ou violeta, e as ponteiras em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche 911 Carrera 3.4 e 3.8, tipo 991.1, coupé, cabrio e Targa 4 / 4S |
| Motor | Seis cilindros boxer atmosférico 3,4 litros (350 cv, 390 Nm) ou 3,8 litros (400 cv, 440 Nm) |
| Anos | 2012-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
O meu 991.1 tem o motor de 3,8 litros: a mesma linha que o 3,4?
Sim, a ficha abrange as duas cilindradas do 991.1, 3,4 e 3,8 litros, de 2012 a 2015. Só o VIN, verificado antes do fabrico, nos diz se o seu carro tem alguma particularidade a ter em conta.
Com coletores desportivos, até onde pode chegar um 991.1 reprogramado?
Consoante a cilindrada, os valores Stage 2 publicados vão de 383 cv e 431 Nm para o 3,4 litros a 441 cv e 483 Nm para o 3,8 litros. O cat-back, encomendado sem coletores, monta-se num 991.1 com a cartografia de fábrica.
O meu 991.1 tem de passar na inspeção periódica (IPO): coletores de origem ou desportivos?
Um 911 com as válvulas fechadas, com um som próximo do de série, equipado com os coletores de origem ou com a sua versão de 200 células para manter o tratamento de emissões. Com 100 células, a aceitação continua ligada ao veículo e às regras do seu país; a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Quanto pesa a linha de origem de um 991.1?
28,6 kg, segundo a nossa ficha. A linha Rog em titânio é cerca de 40 % mais leve do que o equivalente em inox com o mesmo desenho, o que conta num carro com o motor em posição traseira em balanço.
Coupé, cabrio ou Targa: o 911 Carrera 3.4 e 3.8 991.1 recebe a mesma linha?
Sim. No 911 Carrera 3.4 e 3.8 991.1, coupé, cabrio e Targa 4 / 4S partilham o flat-six e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Porsche 911 Carrera 991: a assinatura do flat-6, o guia completo da linha de escape
O Carrera 991.1, com o seu flat-6 atmosférico de 3,4 ou 3,8 litros, continua a ser uma das melhores portas de entrada no universo 911. A sua linha de origem é correta e pouco mais: o flat-6 tem uma reserva...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos