Escape com válvulas para Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 (2005-2008)
Configuração
Escape Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 com válvulas (2005-2008)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Boxster / Cayman 987.1 em detalhe.
Com a capota recolhida, o Boxster 987.1 deveria fazer tudo para que se ouvisse o seu motor: um seis cilindros boxer atmosférico em posição central, logo atrás dos seus ombros. A linha de origem esforça-se, pelo contrário, por mantê-lo à distância. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe uma voz mais clara e mais presente até ao topo do conta-rotações, um verdadeiro prazer numa estrada secundária; com as válvulas fechadas, o roadster recupera a calma para a cidade ou os regressos tardios.
A ficha abrange o Boxster 987.1 de 2005 a 2008, tanto em 2,7 litros como em 3,4 litros: de 240 a 295 cv e de 270 a 340 Nm consoante a versão. Abrange o Boxster e o Cayman desta geração, que recebem a mesma linha. O 987.2 e o 981 têm a sua própria ficha.
Os coletores, com catalisador integrado, encomendam-se na opção «Coletor». Neste flat-six atmosférico, só trazem um ganho modesto, de 3 a 8 %, e apenas com uma reprogramação; a página indica até 326 cv e 378 Nm em Stage 2 para a versão de 295 cv. Escolhidos com 200 células, mantêm o tratamento de emissões.
O roadster basta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, para cerca de duas horas de montagem no elevador. Válvulas de origem mantidas se existirem, caso contrário comando Rog. Quanto ao material, o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e existe em escovado, dourado ou violeta, enquanto o aço inoxidável 304 aposta na robustez; as ponteiras escolhem-se em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche Boxster e Cayman 2.7 e 3.4, tipo 987.1 |
| Motor | Seis cilindros boxer atmosférico 2,7 ou 3,4 litros, 240 a 295 cv e 270 a 340 Nm consoante a versão |
| Anos | 2005-2008 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
A linha do Boxster 987.1 adapta-se ao Cayman da mesma geração?
Sim. O Boxster e o Cayman 987.1 partilham o flat-six e a mesma linha Rog, como nas nossas fichas 987.2, 981 e 718. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Boxster 2,7 ou 3,4: o que muda uma reprogramação com coletores desportivos?
Segundo a ficha, o 2,7 litros passa de 240 ou 245 cv para 268 cv em Stage 2, e a versão de 295 cv chega aos 326 cv e 378 Nm. Encomendado sozinho, o cat-back deixa a centralina do roadster tal como está.
Porsche Boxster 987.1 2.7 / 3.4 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Nada é prometido à partida, mas apresentado com as válvulas fechadas recupera uma sonoridade próxima da de série. Coletores de origem ou de 200 células mantêm o tratamento dos gases; a versão de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e um Boxster sem catalisador está reservado ao uso em circuito.
O Boxster 987.1 continua agradável numa viagem longa?
Sim, com as válvulas fechadas: o silenciador, pensado para a velocidade de cruzeiro, evita o zumbido a velocidade constante, com a capota fechada ou aberta. Volta a abrir as válvulas à saída da autoestrada, onde o flat-six tem algo a dizer.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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