Escape com válvulas para Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Configuração
Escape Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 com válvulas (2009-2012)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Boxster e Cayman 987.2 em detalhe.
Boxster ou Cayman, a geração 987.2 de 2009 a 2012 recebe seis cilindros boxer atmosféricos de 2,9 e 3,4 litros, de 255 a 320 cv e de 290 a 370 Nm consoante a versão. Uma mesma linha Rog cobre as duas carroçarias desta página. O 987.1 e o 981 têm a sua própria linha; o seu VIN permite-nos confirmar a compatibilidade antes do fabrico.
Tudo está na subida de regime, e a linha de origem, datada, foi feita para a apagar. Motor central, linha curta: cada mudança ouve-se de imediato. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog restitui o timbre metálico e rouco do flat-six, presente desde o ralenti, com harmónicos que sobem com as rotações; com as válvulas fechadas, a discrição de origem fica intacta.
A ficha propõe os coletores catalisados na opção «Coletor». Nestes motores sem turbo, o seu contributo continua modesto, 3 a 8 %, e só existe com uma reprogramação; a ficha indica em Stage 2 desde 284 cv para a versão de 255 cv até 357 cv e 415 Nm para a de 320 cv. Com 200 células, o carro trata os gases como de origem.
Cerca de duas horas de oficina, abraçadeiras e juntas, nenhuma soldadura. As válvulas seguem o comando de fábrica, se existir; caso contrário, o comando Rog, a partir do habitáculo ou do exterior. Face ao aço inoxidável 304, de som mais redondo, o titânio pesa cerca de 40 % menos com o mesmo desenho e existe em escovado, dourado ou violeta. As ponteiras existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche Boxster e Cayman, tipo 987.2 |
| Motor | Seis cilindros boxer atmosférico 2,9 ou 3,4 litros, 255 a 320 cv e 290 a 370 Nm consoante a versão |
| Anos | 2009-2012 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
Boxster ou Cayman 987.2: é mesmo a mesma linha?
Sim, a ficha abrange tanto o Boxster como o Cayman 987.2, de 2009 a 2012, em 2,9 e 3,4 litros. O VIN permite-nos verificar o seu carro antes do fabrico.
O que pode alcançar um 987.2 reprogramado com coletores desportivos?
Consoante a versão, a ficha publica em Stage 2 desde 284 cv e 326 Nm para a versão de 255 cv até 357 cv e 415 Nm para a de 320 cv. Sem coletores, não é necessária qualquer cartografia, tanto para o Boxster como para o Cayman.
Boxster ou Cayman 987.2 na inspeção periódica (IPO): o que é preciso montar?
Válvulas fechadas e coletores de origem ou de 200 células: é a combinação que mantém o tratamento de emissões e uma sonoridade próxima da de série. Com 100 células, a aceitação acontece ou não consoante o veículo e as regras do seu país; um 987.2 sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
O titânio justifica-se num Cayman ou num Boxster 987.2?
Pesa cerca de 40 % menos do que o inox com o mesmo desenho, um ganho que se sente atrás de si num carro de motor central, com uma nota mais cristalina nas rotações. O aço inoxidável 304, de som mais redondo, resiste igualmente bem ao inverno.
Porsche Boxster / Cayman type 987.2: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
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