Escape com válvulas para Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo (2020-2021)
Configuração
Escape Porsche Macan GTS 95B.2 com válvulas (2020-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Macan GTS 95B.2 em detalhe.
O Macan GTS de segunda fase, vendido em 2020 e 2021, recebe um V6 biturbo de 2,9 litros cujos dois turbos estão alojados no interior do V: 380 cv e 520 Nm, com um binário disponível muito cedo. O Macan Turbo 95B.2 partilha este bloco mas tem a sua própria página; para o GTS, a linha Rog é fabricada a partir do seu VIN, que verificamos antes do fabrico.
O V6 do Macan tem uma voz rouca e nervosa, mais aguda do que a de um V8, e o biturbo acrescenta-lhe um assobio marcado. Entre as turbinas no centro do motor e uma linha de origem muito compartimentada, resta um sopro abafado que não condiz nem com o emblema GTS nem com o temperamento do carro. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá-lhe um timbre rouco a cada retoma, subidas de regime mais ricas e reduções presentes. Com as válvulas fechadas, o SUV volta a ser discreto, o mais próximo possível do de origem, tanto para a escola como para as grandes partidas.
A linha monta-se sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas no elevador. As válvulas seguem o comando de origem, através dos modos de condução, se o seu Macan o tiver; caso contrário, o comando Rog, ligado a uma caixa na bagageira, abre-as e fecha-as quando quiser.
Neste V6 biturbo, o downpipe e o seu catalisador formam a principal restrição depois do silenciador; a ficha propõe-nos na opção «Coletor». Mudar esta peça é a única alavanca de potência, e apenas com uma reprogramação; sem ela, som e um pouco menos de peso. Só o de 200 células continua a tratar os gases como de origem. Aço inoxidável 304 pela robustez e pelo som cheio, ou titânio cerca de 40 % mais leve, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Porsche Macan GTS, tipo 95B.2 |
| Motor | V6 2,9 litros biturbo, turbos no interior do V, 380 cv e 520 Nm |
| Anos | 2020-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo.
Esta linha serve para um Macan GTS da primeira fase?
Não: destina-se ao GTS 95B.2 com V6 de 2,9 litros biturbo, de 2020 a 2021. O GTS 95B.1 com V6 de 3,0 litros, de 2016 a 2018, tem a sua própria página. O seu VIN permite-nos esclarecer qualquer dúvida antes do fabrico.
É preciso reprogramar o Macan GTS?
Não para o cat-back, que deixa a centralina intacta e se dedica à sonoridade. Se substituir também o downpipe, a reprogramação num centro autorizado transforma-o em potência; o resultado depende do carro e do preparador.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o Macan volta a ser tão discreto como um SUV familiar de série, e é assim que se apresenta. Tanto o downpipe de 200 células como a parte dianteira de origem deixam o catalisador fazer o seu trabalho. O de 100 células avalia-se consoante o carro e a regulamentação do país, enquanto a versão sem catalisador pertence ao circuito.
Comando de origem ou comando Rog no Macan?
Com válvulas de fábrica, o seu GTS mantém a lógica Porsche: são os modos de condução que abrem e fecham, sem caixa adicional. Prefere decidir sozinho, parado ou em andamento? O comando Rog sobrepõe-se ao modo selecionado.
Em que prazo fica o Macan equipado?
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção, incluindo o fabrico por medida, envio gratuito contra assinatura. Conte depois com cerca de duas horas de oficina.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
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