Escape com válvulas para Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 2.9 biturbo (2020-2021)
Configuração
Escape Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 2.9 biturbo com válvulas (2020-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Macan Turbo 95B.2 em detalhe.
No Macan com restyling, a versão Turbo passa para o V6 biturbo de 2,9 litros, levado aqui aos 440 cv e 550 Nm, nos anos-modelo 2020 e 2021. É o mesmo bloco do GTS 95B.2, numa definição mais potente; cada um tem a sua ficha, tal como o Macan S com V6 3,0 litros. O VIN do seu Macan decide entre estas versões antes do fabrico.
Os dois turbos estão alojados no interior do V, e o biturbo acrescenta um assobio marcado a uma voz já rouca. Entre estas turbinas e a linha de origem, resta um sopro abafado, muito aquém de um Macan que se diz Turbo. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá uma sonoridade franca e viva, subidas de regime mais ricas e reduções presentes; com as válvulas fechadas, o SUV continua confortável no dia a dia.
Na opção «Coletor», o Turbo com restyling pode receber um downpipe com catalisador. Neste V6 biturbo, é a principal restrição depois do silenciador, e a única alavanca de potência, desde que se reprograme; sem cartografia, acrescenta som e retira alguns quilos, e a sua variante de 200 células mantém o tratamento de emissões.
Duas horas de oficina, nem uma soldadura: a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas. O Macan Turbo mantém o comando das válvulas de fábrica, ou recebe o comando Rog se não as tiver. No titânio, conte com cerca de 40 % menos peso do que em aço inoxidável 304 com o mesmo desenho e três tons, escovado, dourado ou violeta; para as ponteiras redondas, cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Macan Turbo, tipo 95B.2 |
| Motor | V6 2,9 litros biturbo com turbos no interior do V, 440 cv e 550 Nm |
| Anos | 2020-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo.
Macan Turbo 95B.2 ou GTS 95B.2: porquê duas páginas para o mesmo V6?
Porque distinguimos as duas versões, 440 cv para o Turbo e 380 cv para o GTS, e cada linha é fabricada para um veículo preciso. O seu VIN confirma a ficha certa antes do fabrico.
O que traz uma reprogramação a um Macan Turbo 95B.2?
Associada ao downpipe, transforma o fluxo libertado em potência e recalibra a sonda depois do catalisador. Como as nossas fontes não coincidem quanto ao valor Stage 2 desta versão, não citamos nenhum.
O Macan Turbo 95B.2 tem de passar na inspeção periódica (IPO): que configuração escolher?
Válvulas fechadas, numa sonoridade próxima da de série, com o downpipe de origem ou de 200 células para manter o tratamento de emissões. O de 100 células fica dependente do veículo e das regras do seu país, que o aceitam ou não, e o Macan Turbo sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
Qual o prazo para a linha de um Macan Turbo 95B.2?
A linha é fabricada por encomenda para o seu SUV: 20 dias úteis até à receção, envio gratuito e com seguimento, e depois cerca de duas horas de oficina.
Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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