Escape com válvulas para Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Configuração
Escape Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo com válvulas (2019-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Macan S 95B.2 em detalhe.
O Macan S com restyling, fase 95B.2, recebe um V6 turbo de 3,0 litros com 354 cv e 480 Nm, nos anos-modelo de 2019 a 2021. Distinguimo-lo com precisão dos GTS e Turbo da mesma fase, que passam ao 2,9 litros biturbo e têm a sua própria página; o seu VIN permite-nos verificar a sua versão antes do fabrico.
Rouca e nervosa, mais aguda do que a de um V8, a voz deste V6 fica tensa em aceleração. A linha de origem reduz-na, no entanto, a um sopro neutro, que não corresponde nem ao emblema S nem ao temperamento do carro. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe um timbre rouco a cada retoma e subidas de regime mais ricas; com as válvulas fechadas, o Macan S volta a ser discreto e confortável para as grandes partidas em família.
Neste V6 turbo, a ficha substitui na opção «Coletor» o downpipe com catalisador que se segue à turbina. Com uma reprogramação, a nossa ficha publica 420 cv e 630 Nm em Stage 2 para o Macan S; sem cartografia, a peça traz som, não cavalos, e a sua versão de 200 células mantém o tratamento de emissões.
Na oficina, o Macan S não exige soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador. As suas válvulas de fábrica, se as tiver, continuam controladas pelos modos de condução, caso contrário o comando Rog comanda-as. O titânio alivia cerca de 40 % com o mesmo desenho e está disponível em escovado, dourado ou violeta; quanto às saídas redondas, existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Macan S, tipo 95B.2 |
| Motor | V6 3,0 litros turbo, 354 cv e 480 Nm |
| Anos | 2019-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
Macan S 95B.2 ou Macan S 95B.3: que página escolher?
Guie-se pelo motor: 3,0 litros turbo e 354 cv para o 95B.2 de 2019 a 2021, EA839 de 2,9 litros biturbo e 380 cv para o 95B.3 de 2022, que tem outra ficha. O VIN confirma a sua fase antes do fabrico.
O que pode alcançar um Macan S 95B.2 com downpipe e reprogramação?
Segundo a nossa ficha, o V6 do Macan S chega aos 420 cv e 630 Nm em Stage 2, mais 150 Nm do que a série. A cartografia recalibra também a sonda depois do catalisador; sem downpipe, o cat-back dispensa qualquer reprogramação.
O meu Macan S 95B.2 equipado vai à inspeção periódica (IPO): o que verificar?
Que as válvulas estejam fechadas, para uma sonoridade próxima da de série, e que o downpipe seja de origem ou de 200 células, para um tratamento dos gases conservado. Se o downpipe for de 100 células, a sua aceitação varia consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o Macan S está reservado ao uso em circuito.
Numa longa viagem para sul, o Macan S equipado cansa os passageiros?
Não com as válvulas fechadas: os gases atravessam as câmaras do silenciador, concebidas para a velocidade de cruzeiro, e o V6 faz-se esquecer a velocidade constante. A sua voz regressa assim que volta a abrir.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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