Sistem de evacuare sport cu clapete Aston Martin Rapide S V12 6.0 (2013-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Aston Martin Rapide S V12 6.0 (2013-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Aston Martin Rapide S V12 în detaliu.
Patru uși, un V12 și o emblemă Aston Martin: Rapide S din 2013 până în 2018 primește motorul cu doisprezece cilindri aspirat de 6,0 litri, plasat în poziție centrală față pentru o mai bună repartizare a maselor. În funcție de anul de model, livrează 558 până la 560 CP și 620 până la 630 Nm. Acest sistem este dedicat lui Rapide S; Rapide fără sufix nu este vizat de această pagină, iar VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație.
Forța vine fără smucituri, iar motorul se întinde cu blândețe, în spiritul unei mari mașini de drum. Din fabrică, sistemul șterge armonicile până face sedanul aproape prea cuminte: un murmur șlefuit acolo unde te aștepți la un cântec. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă motorul V12 să-și îndesească nota și să urce în acute la fiecare urcare în turații. Cu clapetele închise, Rapide S rămâne mașina drumurilor lungi și a sosirilor discrete.
Îl fabricăm după VIN-ul dumneavoastră, iar sistemul se instalează sub sedan în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără sudură, comanda de origine a clapetelor fiind preluată dacă Rapide S al dumneavoastră o are, iar telecomanda Rog, a cărei unitate se așază în portbagaj, preluând ștafeta în caz contrar. Această pagină nu oferă piesă frontală: sistemul se racordează în spatele catalizatoarelor de origine, ceea ce păstrează intactă tratarea gazelor de evacuare. Rămâne de ales între inoxul 304 cu sunet plin, apreciat de cei care rulează iarna, și titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design și oferit cu finisaj periat, auriu sau violet pe ieșirile rotunde ale lui Rapide S.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Aston Martin Rapide S V12 6.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Aston Martin Rapide S, sedan cu patru uși |
| Motor | 6,0 litri, V12 aspirat în poziție central-față, 558 până la 560 CP și 620 până la 630 Nm în funcție de anul modelului |
| Ani | 2013-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Aston Martin Rapide S V12 6.0.
Un Aston Martin Rapide fără S poate primi acest sistem?
Această pagină este prevăzută pentru Rapide S din 2013 până în 2018. Pentru o altă versiune, nimic nu este sigur: trimiteți-ne VIN-ul Aston Martin-ului dumneavoastră și verificăm compatibilitatea înainte de a lansa fabricația.
V12-ul lui Rapide S trebuie să treacă printr-o remapare?
Nu. Sistemul se oprește la cat-back, motorul și calculatorul lui V12 rămân strict de origine. Pe un motor aspirat de acest rang, interesul este vocea, respirația și puțină greutate în minus, nu un câștig în cifre.
Aston Martin Rapide S V12 6.0 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Niciun rezultat nu se promite, dar configurația se pretează: fără piesă frontală pe această pagină, catalizatoarele de origine rămân pe loc, iar cu clapetele închise V12-ul revine la un murmur apropiat de cel de serie. Așa se prezintă.
Cu sistemul Rog, Rapide S V12 face zgomot în permanență?
Nu, acesta este tot rostul clapetelor. Închise, sedanul străbate autostrada fără vuiet, cu habitaclul liniștit; deschise, cântă. Trecerea de la una la alta se face prin comanda de origine sau prin telecomanda Rog.
Ghidul expert Rog
Aston Martin Rapide S V12: patru uși, doisprezece cilindri, ghidul sistemului de evacuare
Rapide S înseamnă eleganța unui Aston Martin întinsă pe patru uși, cu un V12 aspirat de 6,0 litri sub capota sa lungă. O mare mașină de drum lung, rapidă și rafinată, capabilă să ducă patru ocupanți departe și repede. Sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele