Evacuare cu clapete Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 AM6 în detaliu.
V8-ul de 4,0 litri biturbo al lui Vantage AM6 vine de la Affalterbach, dar Aston Martin l-a reacordat la Gaydon, până la evacuare. Rezultatul: o voce deja expresivă, pe care normele recente au frânat-o totuși. Pe o mașină sport de 510 CP și 685 Nm, sonoritatea face parte din contract, iar o parte rămâne închisă în sistemul de serie.
Acest sistem vizează Vantage V8 din generația AM6, din 2018 până în 2023. DB11 V8 și DB12, care primesc un motor din aceeași familie, au propriile pagini. Fabricăm după VIN-ul dumneavoastră și verificăm compatibilitatea înainte de a lansa producția.
Deschideți clapetele cat-back-ului Rog, numit și cu clapete active, iar Vantage răspunde cu un ralanti grav, o urcare în turații cu autoritate și detonații rafinate la fiecare ridicare a piciorului; închideți-le, iar eleganța catifelată a mașinii de mare turism revine. Montajul nu cere nici sudură, nici tăieturi: coliere, garnituri, aproximativ două ore, cu comanda de origine preluată dacă mașina dumneavoastră are clapete din fabrică, sau cu telecomanda Rog în caz contrar.
Pagina vinde și downpipe-ul, sub opțiunea „Galerie”: pe acest V8 biturbo, este piesa care poartă catalizatorul la ieșirea din turbine. Montat singur, schimbă sunetul și masa, nu puterea; cu o remapare, valorile Stage 2 publicate ajung la 639 CP și 830 Nm. Pentru Vantage, versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru mașinile Vantage care rulează pe pistă închisă. La material, inoxul 304 și titanul, mai ușor cu aproximativ 40 % și disponibil periat, auriu sau violet, îmbracă ieșirile rotunde ale lui Vantage.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Aston Martin Vantage V8 coupé și Roadster, generația AM6 |
| Motor | 4,0 litri, V8 biturbo, 510 CP și 685 Nm |
| Ani | 2018-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6.
Sistemul lui Vantage V8 AM6 se montează și sub un DB11 cu motor V8?
Nu. Chiar dacă V8 4.0 biturbo este din aceeași familie, fiecare model are geometria și pagina sa: DB11 V8 și DB12 le au pe ale lor. Aceasta acoperă Vantage AM6 din 2018 până în 2023, verificat pe baza VIN-ului înainte de fabricație.
Pentru a elibera V8-ul 4.0 al lui Vantage, este necesară o remapare?
Cat-back-ul se montează și funcționează cu cartografia din fabrică. Pentru a obține putere, sunt necesare downpipe-ul și o remapare într-un centru autorizat: valorile publicate pentru acest V8 trec atunci de la 510 la 639 CP.
Cum se prezintă un Vantage V8 AM6 echipat la ITP?
Cu clapetele închise și cu rezerva unui grand tourer. Atâta timp cât catalizatorul de origine sau downpipe-ul de 200 de celule este montat, tratarea gazelor de evacuare funcționează. Cel de 100 de celule depinde de vehicul și de reglementarea locală; versiunea fără catalizator este rezervată pistei.
Între inox 304 și titan, ce material pentru Vantage V8 AM6?
Inoxul 304 favorizează un sunet rotund și robustețea. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, adaugă un timbru mai metalic la turații înalte și trei finisaje, de la periat la violet, vizibile pe ieșirile rotunde.
Vantage Roadster primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul și Roadster-ul primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 2018+: eliberarea lui V8 bi-turbo, ghidul complet al sistemului de evacuare
Vantage modern este sportiva pură de la Gaydon: 510 CP din V8 bi-turbo, un șasiu jucăuș, o față de avion de vânătoare. Aston a avut grijă de sonoritatea sa, dar normele și-au făcut treaba: marja de eliberare rămâne importantă și...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele