Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 în detaliu.
Cu 991.2, Carrera S și 4S întorc o pagină: motorul boxer cu șase cilindri aspirat cedează locul unui 3,0 litri biturbo, cu câte o turbină pe fiecare rând de cilindri, 420 CP și 500 Nm. Cuplul vine mult mai devreme, cu tracțiune spate pe S și cu tracțiune integrală pe 4S. Pagina acoperă anii de model 2016 până la 2018; Turbo S 991.2 are propriul sistem, iar VIN-ul dumneavoastră îl confirmă pe al dumneavoastră înainte de fabricație.
Contrapartida este cunoscută de puriști: turbinele absorb o parte din pulsații, iar sistemul de origine termină de filtrat vocea. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog redă mușcătura, o pornire răgușită, o urcare în turații mai clară și acel sunet care amintește că motorul este în spatele dumneavoastră. Cu clapetele închise, 911 rămâne o sportivă de zi cu zi, discretă în oraș ca și pe autostradă.
Pe acest biturbo, piesa frontală este un downpipe, cu catalizatorul său, oferit sub opțiunea „Galerie”. Este principala restricție după tobă și singura pârghie de putere, cu condiția remapării: pagina indică 494 CP și 651 Nm în Stage 2 pentru Carrera S. Fără cartografie, sunet și puțin mai puțină greutate; dintre downpipe-urile sport, doar cel de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare.
Aproximativ două ore pe elevator, coliere și garnituri, nicio sudură. Clapetele din fabrică sunt preluate cu modurile de condus, altfel telecomanda Rog. Alegerea materialului rămâne deschisă: inox 304 plin și robust sau titan mai ușor cu aproximativ 40 % la același design, periat, auriu sau violet, cu trei finisaje de ornamente, de la crom la titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Carrera S și 4S 3.0, tip 991.2, coupé, cabriolet și Targa 4S |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 3,0 litri biturbo, 420 CP și 500 Nm |
| Ani | 2016-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
Am un 991.2 Carrera de bază: i se potrivește acest sistem S / 4S?
Fișa noastră indică precis Carrera S și 4S 991.2 din 2016 până în 2018, fără să vizeze orice Carrera. Pentru o altă versiune, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de fabricație, în loc să presupunem.
Downpipe și cartografie pe un Carrera S 991.2: pentru ce rezultat?
Pentru Carrera S, pagina noastră anunță 494 CP și 651 Nm în Stage 2, adică 74 CP în plus față de cei 420 CP de serie. Remaparea recalibrează și sonda de după catalizator; cat-back-ul singur funcționează fără niciun reglaj.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Închideți clapetele pentru inspecție. Cu downpipe-ul de origine sau cu versiunea sa de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne cea de serie. Un downpipe de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator își are locul doar pe circuit, utilizare căreia îi este rezervată.
Ce termen pentru un sistem de 911 Carrera S 991.2?
20 de zile lucrătoare de la validarea comenzii până la recepție: fiecare sistem este fabricat pentru VIN-ul transmis, apoi verificat și expediat gratuit, cu urmărire încă de la plecare.
Coupé, cabriolet sau Targa: 911 Carrera S și 4S 3.0 991.2 primește același sistem?
Da. La 911 Carrera S și 4S 3.0 991.2, coupé-ul, cabrioletul și Targa 4S împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Carrera S / 4S tip 991.2: era biturbo, ghidul sistemului de evacuare
Odată cu generația 991.2, 911 Carrera S și 4S întoarce o pagină din istoria sa: motorul cu șase cilindri boxer aspirat cedează locul unui biturbo de 3,0 litri cu 420 CP. Mai plin la turații joase, mai eficient, dar și...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele