Evacuare cu clapete Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Panamera 970 V8 în detaliu.
V8-ul aspirat de 4,8 litri al lui Panamera 970 are vocea potrivită, 400 până la 440 CP și 500 până la 520 Nm în funcție de versiune, dar sistemul de origine o păstrează pentru el. Devenit o ocazie cu un raport performanță-preț redutabil, acest sedan are caracter sub capotă; sistemul de serie nu transmite nimic din el. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog restabilește legătura, cu un vuiet grav și musculos sub sarcină; cu clapetele închise, familia călătorește în liniște.
Această pagină privește sedanul 970 cu motor V8 4.8 pe toată cariera sa, din 2009 până în 2016. Nu distinge nici S, nici 4S, nici GTS: pentru fiecare dintre aceste versiuni, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație. Versiunea V6 3.6 și Turbo supraalimentat din faza 970.2 sunt tratate pe alte pagini.
Pentru partea frontală, pagina propune sub opțiunea „Galerie” țevi cu catalizator care preiau ștafeta de la galeriile V8-ului. Pe acest V8 fără turbo, câștigul rămâne modest, de 3 până la 8 %, și presupune o remapare; țevile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor.
Aproximativ două ore pe elevator, coliere și garnituri, fără sudură: sistemul se instalează fără a modifica nimic sub sedan. Clapetele din fabrică sunt preluate dacă mașina le are, altfel telecomanda Rog. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, se nuanțează periat, auriu sau violet, iar cele patru ieșiri rotunde se îmbracă, la alegere, în crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Panamera 970 4.8 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Panamera 970, V8 4.8 |
| Motor | V8 4,8 litri aspirat, 400 până la 440 CP și 500 până la 520 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2009-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera 970 4.8 V8.
Panamera S, 4S sau GTS 970: acest sistem V8 le privește?
Fișa noastră indică Panamera 970 4.8 fără să precizeze S, 4S sau GTS. Prin urmare, nu certificăm din oficiu nicio versiune sportivă: VIN-ul mașinii dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație.
Remaparea lui Panamera 970 V8 după țevi frontale sport: este utilă?
Pe acest V8 aspirat, câștigul rămâne modest, de ordinul a 3 până la 8 %. Sursele noastre publică valori Stage 2 care nu concordă, așa că nu cităm niciuna; cat-back-ul singur funcționează fără cartografie.
ITP: ce Panamera 970 V8 să prezentați?
O mașină cu clapetele închise, cu țevile de origine sau de 200 de celule: tratarea gazelor de evacuare păstrată, sonoritate apropiată de cea de serie. Pentru țevile de 100 de celule, acceptarea variază în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; Panamera fără catalizator are viitor doar pe circuit, singura utilizare căreia îi este rezervată.
Cât timp pentru a echipa un Panamera 970 V8?
20 de zile lucrătoare între validarea comenzii și recepție, sistemul fiind fabricat pentru mașina dumneavoastră, apoi aproximativ două ore de montaj la service-ul ales de dumneavoastră. Livrare gratuită și asigurată.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche Panamera 970: ghidul complet al sistemului de evacuare
Panamera 970 a devenit o mașină second-hand cu un raport prestații-preț redutabil. Motoarele sale au caracter, iar sistemul de evacuare original nu transmite nimic din el. Sistemul nostru restabilește conexiunea, cu civilitatea clapetelor închise pentru familie. Iată, punct cu punct,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele