Evacuare cu clapete Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Ce evacuare sport pentru Porsche Panamera 976 V6?
Evacuarea Rog pentru Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (din 2024) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul V6 de 353 CP și 500 Nm, cu turbosuflantele în centrul V-ului. Cu clapetele deschise, V6-ul lasă să se audă un tunet tot mai prezent pe măsură ce urcă în turație; cu ele închise, Panamera își păstrează rularea rafinată.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Porsche Panamera 976.
Panamera tip 976 deschide a treia generație a marii rutiere Porsche. Versiunea sa de bază, produsă din 2024, se bazează pe un V6 biturbo de 2,9 litri cu turbinele amplasate în centrul V-ului: 353 CP și 500 Nm, un cuplu disponibil devreme, care îi dă sedanului o ușurință remarcabilă. Panamera 970 și 971 au propriile pagini, iar VIN-ul dumneavoastră confirmă generația înainte de fabricație.
Acest motor are o voce adevărată, gravă și plină, care capătă un ton mai sportiv urcând în turații; sistemul de origine o ține voit discretă, iar mașina lasă să se audă mai ales rularea sa catifelată. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog lasă V6-ul să urce în turații în mod audibil, cu un vuiet mai prezent la pornire; cu clapetele închise, Panamera regăsește calmul care îi face forța.
Pentru această generație, pagina vinde doar cat-back-ul, fără opțiune de parte frontală: downpipe-urile lui 976 sunt piese dedicate pe care nu le propunem. Catalizatorul de origine rămâne deci la locul lui, iar fără remapare beneficiul este sonor și de greutate, nu mecanic.
Montaj în aproximativ două ore, coliere și garnituri, nicio sudură. Comanda din fabrică a clapetelor este preluată când berlina este echipată cu ea; altfel, le comandă telecomanda Rog. Ca material, inox 304 sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același desen și propus periat, auriu sau violet; ornamentele rotunde sunt disponibile din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Panamera, tip 976, V6 2.9 biturbo |
| Motor | V6 2,9 litri biturbo cu turbinele în centrul V-ului, 353 CP și 500 Nm |
| Putere în kW | 260 kW |
| Ani | 2024+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
De ce niciun downpipe pentru Panamera 976?
Pentru că această generație folosește downpipe-uri dedicate pe care nu le acoperim: documentăm doar pe cele ale lui 970. În loc de o piesă incertă, pagina vinde cat-back-ul, care poartă clapetele și esențialul schimbării sonore.
După montaj, Panamera 976 necesită o vizită la un preparator?
Nu. Cat-back-ul funcționează cu gestiunea de origine și nu atinge calculatorul; nu este publicată nicio valoare Stage 2 pe pagina noastră pentru această versiune.
Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Catalizatorul de origine rămânând pe loc, tratarea gazelor de evacuare nu este modificată; închideți pur și simplu clapetele pentru a regăsi o sonoritate apropiată de cea de serie. Pagina nevânzând nicio parte frontală, nici varianta de 100 de celule, nici versiunea fără catalizator nu intră în discuție.
Am un Panamera 976 V8: această pagină mă privește?
Nu, vizează 976 cu V6 2,9 litri biturbo de 353 CP, iar datele noastre nu permit adăugarea lui V8. Trimiteți-ne VIN-ul ca să verificăm ce există.
Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare
Panamera tip 976 deschide a treia generație a marii mașini de drum lung Porsche, iar versiunea sa de bază se bazează pe un V6 biturbo de 2,9 litri, 353 CP și 500 Nm. Acest motor are o voce adevărată, dar...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele