Bentley Continental GT / GTC W12: dvanajst valjev, ki jih je treba slišati, vodnik za izpušni sistem

6,0-litrski W12 biturbo: motor obeh generacij Continental GT

W12 v Continental GT združuje dva ozkokotna bloka VR6 na skupni ročični gredi, kar dvanajst valjev spravi v zelo kompakten prostor. Poganjata ga dva turbopolnilnika. V Continentalu od 2004 do 2010 razvije 560 KM in 650 Nm; druga generacija, od 2011 do 2013, ga dvigne na 575 KM in 700 Nm. V obeh primerih je potisk neprekinjen, brez prekinitev, ne glede na hitrost.

Iz generacije v generacijo motor ohranja enako zasnovo in enako dihanje, zato en sam izpušni sistem Rog ustreza obema avtomobiloma. Dva turbopolnilnika in originalni izpušni sistem, zasnovan za popolno udobje, motor W12 skrajno zadušita: njegovo moč slutite, njegove narave ne slišite. Izpušni sistem Rog mu vrne prisotnost, ko odprete lopute, in jo odvzame, ko jih zaprete, brez spreminjanja motorja ali njegovega krmiljenja.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Bentley Continental GT / GTC W12

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja Rog.

Bentley Continental GT / GTC W12 v številkah

Izpušni sistem takoj spremeni zvok, dihanje motorja in maso na zadku. Za več moči je treba dodati reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Z reprogramiranjem ali brez njega se izpušni sistem vgradi in deluje. Resnično pa vozilo Bentley Continental GT / GTC W12 sprosti šele reprogramiranje v specializirani delavnici, in prav to priporočamo.

W12 biturbo skriva veliko rezervo: s Stage 2 je navedenih 656 KM za prvo generacijo in 693 KM za drugo. To delo na polnilnem tlaku zahteva tunerja, ki platformo pozna, in brezhibno mehaniko. Izpušni sistem Rog k temu ne prispeva neposredno: je njegova zvočna spremljava.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za Bentley Continental GT / GTC W12 stane 2.890 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 3.890 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   2.890 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Vzdržljiv, odporen proti koroziji, z okroglim in polnim zvokom: najpogosteje izbrana možnost.

   Titan

   3.890 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi tehta približno 40 % manj od nerjavečega jekla. Bolj kovinski ton pri visokih vrtljajih in poseben videz, od brušenega do modrikastega.

   Oba materiala se dobro starata: nerjaveče jeklo 304 prenese zimo in sol, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

   Po izbiri: downpipe za Bentley Continental GT / GTC W12, s pripadajočim katalizatorjem. Ocena glasnosti na lestvici do 10 pri odprtih loputah: originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Spredaj se nič ne spremeni: že samo cat-back spremeni avtomobil.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1.120 €

   8/10

   Uporaba na cesti in tehnični pregled

   Vsakdanji kompromis: čiščenje izpušnih plinov ostane, dihanje motorja se občutno izboljša.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1.120 €

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od lokalnih predpisov

   Korak dlje: večji pretok, bolj agresiven zvok, manjše čiščenje izpušnih plinov.

   Brez katalizatorja

   +800 €

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Vse je sproščeno: največji pretok in neomejen zvok, za dirkališče.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko pri nekaterih motorjih zasveti: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot pri originalu. To ni mehanska okvara, vendar se opozorilne lučke ne prikriva in ne briše, ne da bi odpravili njen vzrok: pravi odgovor je katalizator, prilagojen motorju, s programsko mapo, ki jo izdela predelovalec in ga upošteva. Različica brez katalizatorja, namenjena dirkališču, jo skoraj vedno prižge. Če se vam to zgodi, nam pišite in svetovali vam bomo, kako naprej. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik Rog ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Bentley Continental GT / GTC W12.

   Daljinski upravljalnik Rog

   

   Najpreprostejša rešitev: krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik, odprto ali zaprto z enim pritiskom, ne glede na izbrani način. Imate vprašanje med vgradnjo? Odgovorimo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Ima vaše vozilo originalne lopute? Izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje: odpiranje krmilijo vozni načini, kot prej, brez dodane elektronike.

   Na dolgi poti je pomembno, da pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Z zaprtimi loputami izpušni sistem ohranja mir v kabini; predstava pa je na voljo na en sam ukaz. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila Bentley Continental GT / GTC W12, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Krom
   • Sijajno črna
   • Modrikast titan

   

Zvočni podpis Rog na motorju W12 v Continental GT

Dvanajstvaljnik ne rjove kot V8. Njegov glas je gostejši in bolj gladek, široko grmenje, v katerem se zgorevanja zlivajo eno v drugo, s kovinskim pridihom, ko obremenitev narašča. Za originalnim izpušnim sistemom Continentala od tega ostane le zadušen dih, tako da mnogi lastniki ne vedo, kaj ima njihov motor povedati.

Z odprtimi loputami izpušni sistem Rog pusti motorju W12, da se izrazi: zagon, ki se napove, nato svilnato grmenje, ki narašča ob vsakem pospeševanju in spremlja prehitevanja na avtocesti. Z zaprtimi loputami Bentley znova dobi mehko, tiho vzdušje, po katerem slovi, da prečkate državo brez utrujenosti.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete možnosti za Bentley Continental GT / GTC W12 in navedete številko VIN iz polja E prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred izdelavo potrdimo združljivost z vašim avtomobilom.

3. Izdelava

   Izdelava po naročilu, prav za vaše vozilo Bentley Continental GT / GTC W12.

4. Dostava

   Brezplačna in zavarovana dostava, podatki za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Objemke in tesnila, brez varjenja: v povprečju dve uri v servisu po vaši izbiri.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma nakupa

Plačilo

Kartica, PayPal ali bančno nakazilo

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija? V Evropi vgradnja dela druge znamke sama po sebi ne pomeni izgube garancije; proizvajalec mora dokazati povezavo med tem delom in okvaro. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Bentley Continental GT / GTC W12

• Vsakdanja vožnja

  2.890 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Vaše vozilo Bentley Continental GT / GTC W12 ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  5.010 €

  • Titan
  • Downpipe z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Za lepe ceste: več glasu in odzivnosti, a še vedno primerno za cesto.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  4.690 €

  • Titan
  • Downpipe brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Ti profili so izhodišča. Prava izbira je pogosto sprejeta v nekaj sporočilih.

Bentley Continental GT / GTC W12: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Bentley
• Bentley Continental Flying Spur W12 6.0
• Bentley Continental GT / GTC V8 4.0
• Bentley Continental GT / GTC W12 6.0
• Stage 2: vloga downpipa
• Kako opraviti tehnični pregled s predelanim izpuhom?
• Pop & Bang: kako deluje in ali je tvegano?
• Vseh 28 podprtih znamk