Športni izpuh z loputami Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
Izpušni sistem Bentley Continental GT / GTC W12 od 2004 do 2010 v podrobnostih.
Prvi Continental GT, od 2004 do 2010, pod dolgim pokrovom motorja skriva dvanajstvaljnik v obliki črke W s 6,0 litra: dva bloka VR6 z ozkim kotom, združena na skupni ročični gredi, ki ju napajata dva turbopolnilnika. Razvije 560 KM in 650 Nm z neprekinjenim potiskom pri kateri koli hitrosti. Continental GT W12 od 2011 do 2013, GT V8 in Flying Spur imajo vsak svojo stran.
Dvanajstvaljnik ne rjove kot V8: njegov glas je gostejši in bolj gladek, široko grmenje, v katerem se zgorevanja zlivajo eno v drugo. Za originalnim izpušnim sistemom ostane le pridušeno šumenje, tako da mnogi lastniki ne poznajo, kaj ima njihov motor povedati. Z odprtimi loputami naš cat-back z aktivnimi loputami prinese zagon, ki se napove, in svilnato grmenje, ki narašča ob vsakem pospešku med vožnjo; z zaprtimi loputami Bentley spet dobi svoje mehko vzdušje.
Naša stran zajema Continental GT W12 in njegovo izvedbo kabriolet GTC. Na koncu izpušnega sistema dvojni okrogli izhodi; pod avtomobilom objemke in tesnila, brez varjenja, za približno dve uri vgradnje. Originalne lopute se prevzamejo, če obstajajo, sicer daljinski upravljalnik Rog s krmilno enoto v prtljažniku.
Možnost »Zbiralnik« na strani pri tem biturbu zamenja downpipa, ki izhajata iz turbopolnilnikov s katalizatorjema. Za GT, ki požira kilometre, sta downpipa z 200 celicami najsmiselnejša, saj ohranita čiščenje izpušnih plinov; s 100 celicami sta sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, njuna izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. Brez reprogramiranja ostane 560 KM nespremenjenih. Nerjaveče jeklo 304 se ujema z globokim tonom W12; titan, lažji za približno 40 %, mu doda bolj kovinski sijaj in je na voljo v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi.
Izpušni sistem za Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), okrogli dvojni izhodi, izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozila | Bentley Continental GT kupe in GTC kabriolet W12, prva generacija |
| Motor | W12 6,0 litra biturbo, 560 KM in 650 Nm |
| Letniki | 2004-2010 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če obstaja, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Downpipe cevi s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: vprašanja in odgovori.
Ali lahko moj Continental GTC W12 kabriolet dobi ta izpušni sistem?
Da. Kupe GT in kabriolet GTC W12 prve generacije si delita šasijo in W12: izpušni sistem Rog je izdelan po vaši številki VIN in vgrajen z objemkami in tesnili. Vaša številka VIN služi le za potrditev različice in letnika pred izdelavo.
Kateri Stage 2 za Continental GT W12 s 560 KM?
Cat-back deluje brez reprogramiranja. W12 prve generacije po strani izdelka v Stage 2 doseže 656 KM in 788 Nm, pod pogojem, da dodate downpipe in kartografijo zaupate tunerju, ki platformo pozna.
Kaj nastaviti pred tehničnim pregledom na Continental GT W12 prve generacije?
Pripeljite ga z zaprtimi loputami, W12 spet dobi mehko serijsko mrmranje. Kar zadeva pline, sam cat-back in downpipi z 200 celicami pustijo katalizatorje delovati. Pri izvedbi s 100 celicami je sprejem odvisen od vozila in predpisov vaše države; Bentley brez katalizatorja je namenjen dirkališču.
Kakšna je razlika s stranjo za Continental GT W12 2011-2013?
Ista zasnova motorja, a druga generacija in moč pri drugi dvignjena na 575 KM. Vsako obdobje ima svojo stran; vaša številka VIN, preverjena ob naročilu, potrdi pravo.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
Bentley Continental GT / GTC W12: dvanajst valjev, ki jih je treba slišati, vodnik za izpušni sistem
Ne glede na to, ali gre za prvo serijo od 2004 do 2010 ali drugo generacijo od 2011 do 2013, Continental GT W12 temelji na istem načelu: 6,0-litrski dvanajstvaljnik biturbo v službi velikega turizma. In z isto slabostjo: originalni izpušni...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki