Vodniki

Porsche 911 Turbo S 991.1 in 991.2: katapult, ki se sliši, vodnik za izpušni sistem

Avtor: 13 min branja

Porsche 911 Turbo S 991.1 in 991.2: katapult, ki se sliši, vodnik za izpušni sistem

911 Turbo S 991.1 in 991.2 sta merilo športnega avtomobila za vsak dan: bokser šestvaljnik biturbo s 3,8 litra, 560 in nato 580 KM ter štirikolesni pogon, ki vsak pospešek spremeni v katapult. Paradoks: njihov originalni izpušni sistem je narejen tako, da iz njega nič ne pride. Isti izpušni sistem Rog z loputami se vgradi v obe fazi; ta vodnik vam pomaga določiti njegovo konfiguracijo.

Vaš športni izpuh z loputami za Porsche 911 Turbo S 991.1 konfigurirate po številki VIN vozila, na strani Športni izpuh Porsche 911 991 pa najdete vse naše sisteme za to generacijo.

Izpuh z loputami Rog za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2

Vaš izpušni sistem Rog za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2

Od 2.890 € iz nerjavečega jekla, 3.890 € iz titana

Konfigurirajte svoj izpušni sistem
Vozila
Porsche 911 Turbo S tip 991.1 (2013-2016); Porsche 911 Turbo S tip 991.2 (2017-2019). Isti izpušni sistem: kupe in kabriolet
Motor
Porsche 911 Turbo S tip 991.1: 560 KM; Porsche 911 Turbo S tip 991.2: 580 KM
Izpušni sistem
Cat-back z loputami, izdelan za vaš VIN
Material
Nerjaveče jeklo 304 ali titan
Sprednji del
Kot možnost: downpipe s katalizatorjem z 200 ali 100 celicami ali brez katalizatorja
Lopute
Daljinski upravljalnik Rog ali originalno upravljanje, če ga vaše vozilo ima
Rok dobave
20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema
Garancija
3 leta, deli in izdelava

Sorodne različice imajo svoj vodnik: Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 tip 991.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tip 982, Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo tip 982, Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 tip 982.

Bokser šestvaljnik 3,8 biturbo v 911 Turbo S 991.1 in 991.2

Obe fazi Turbo S temeljita na bokser šestvaljniku s 3,8 litra, nameščenem za zadnjo osjo, ki ga polnita dva turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo. 991.1, od leta 2013 do 2016, razvije 560 KM in 750 Nm; 991.2, od leta 2017 do 2019, doseže 580 KM. Odziv ostaja presenetljivo živahen za motor z nadtlačnim polnjenjem, potisk pa ne popusti vse do omejevalnika vrtljajev.

Motor se od faze do faze razvija, a ohrani zasnovo in mesto, zato je izpušni sistem Rog skupen. Turbopolnilniki že dušijo zvok, originalni izpušni sistem pa vse dokončno zgladi, do te mere, da se avtomobil pri polni obremenitvi zdi pridušen. Izpušni sistem Rog ga nadomesti z lažjim sklopom, ki ga upravljate sami, brez posegov v motor ali računalnik, in bokser šestvaljniku vrne hripavo zrnatost.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja Rog.

Načelna shema izpušnega sistema Od leve proti desni: motor, sprednji del, nato cat-back Rog z dušilcem z loputami in zaključki.Sprednji delCat-back Rog: celoten izpušni sistemMotor
Zaprte lopute: plini gredo skozi komore dušilca, avtomobil ostane umirjen.Odprte lopute: plini ubirajo neposredno pot, motor se povsem izrazi.Načelna shema, dejanska pot je odvisna od vozila.

Cat-back je celoten izpušni sistem pod podvozjem

To je vse, kar vidite pod podvozjem vozila Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2, od izhoda sprednjega dela do zaključkov: cevi, dušilci, lopute. Tu je osredotočen naš razvoj in prav ta del oblikuje zvok. Že sam spremeni značaj avtomobila.

Sprednji del, kjer je katalizator

Na vozilu Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 je to downpipe, cev, ki izhaja iz turbopolnilnika. Vsebuje originalni katalizator: to je druga največja ovira v izpušnem sistemu, takoj za dušilcem. Zamenjava tega dela je možnost: sprosti pretok, v moč pa se pretvori šele z reprogramiranjem.

Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 v številkah

Pri sodobnem avtomobilu izpušni sistem najprej spremeni glas, dihanje motorja in težo na zadku. Moč pa prinese reprogramiranje.

Porsche 911 Turbo S tip 991.1

Moč

Serijsko560 KM
Stage 2630 KM

Navor

Serijsko750 Nm
Stage 2840 Nm

Porsche 911 Turbo S tip 991.2

Moč

Serijsko580 KM
Stage 2672 KM

Navor

Serijsko700 Nm
Stage 2840 Nm

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Naši izpušni sistemi se odlično prilegajo z reprogramiranjem ali brez njega. Za vozilo Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 vseeno priporočamo reprogramiranje v specializirani delavnici: šele z njim motor pokaže ves svoj potencial.

Z dvema turbopolnilnikoma s spremenljivo geometrijo ima bokser šestvaljnik Turbo S opazno rezervo: s Stage 2 je za 991.1 navedenih 630 KM, za 991.2 pa 672 KM, v obeh primerih z 840 Nm. Pri mehaniki te ravni je izbira specializiranega tunerja odločilna. Izpušni sistem Rog pa se posveča glasu.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

  1. Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

    Izpušni sistem za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 stane 2.890 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 3.890 € v izvedbi iz titana.

    Nerjaveče jeklo 304

    2.890 €

    Teža
    Referenčna izbira
    Zvok
    Poln in okrogel

    Standard vrhunskih izpušnih sistemov: robusten, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Izbira večine naših strank.

    Titan

    3.890 €

    Teža
    Približno 40 % lažji
    Zvok
    Kovinski, kristalen

    Pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla, z bolj kovinskim in pri visokih vrtljajih bolj kristalnim zvokom. Njegovi odtenki segajo od brušenega do modrikastih odsevov.

    Oba materiala sta dolgoročno obstojna: nerjaveče jeklo 304 je odporno proti soli in zimski vlagi, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

  2. Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

    Po izbiri: downpipe za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2, s pripadajočim katalizatorjem. Glasnost ocenjujemo na naši lestvici od 0 do 10 pri odprtih loputah; originalni izpušni sistem je pri 3.

    Možnost je na voljo za Porsche 911 Turbo S tip 991.2; Porsche 911 Turbo S tip 991.1 se prodaja samo kot cat-back.

    Samo cat-back

    Vključeno

    7/10

    Originalno čiščenje izpušnih plinov

    Originalni katalizator ostane na svojem mestu. Izhodišče, ki je za mnoge naše stranke povsem dovolj.

    Športni katalizator z 200 celicami

    8/10

    Uporaba na cesti in tehnični pregled

    Čiščenje izpušnih plinov se ohrani, pretok se občutno izboljša. Izbira za vsakdanjo vožnjo.

    Športni katalizator s 100 celicami

    9/10

    Tehnični pregled: odvisno od lokalnih predpisov

    Pol manj celic: pretok se približa izvedbi brez katalizatorja, zvok pa pri visokih vrtljajih postane bolj besen.

    Brez katalizatorja

    10/10

    Uporaba na dirkališču

    Brez čiščenja izpušnih plinov: največji pretok, surov zvok, najbolj odločno naraščanje vrtljajev.

    Glasnost na lestvici od 0 do 10

    1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog
    2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog
    3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog
    4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane
    5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

    Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

    Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko pri nekaterih motorjih zasveti: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot pri originalu. To ni mehanska okvara, vendar se opozorilne lučke ne prikriva in ne briše, ne da bi odpravili njen vzrok: pravi odgovor je katalizator, prilagojen motorju, s programsko mapo, ki jo izdela predelovalec in ga upošteva. Različica brez katalizatorja, namenjena dirkališču, jo skoraj vedno prižge. Če se vam to zgodi, nam pišite in svetovali vam bomo, kako naprej. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

  3. Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik Rog ali originalno upravljanje

    Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2.

    Daljinski upravljalnik Rog

    Daljinski upravljalnik Rog za odpiranje in zapiranje loput

    Majhna krmilna enota se namesti v prtljažnik. Dva gumba, odprto in zaprto: lopute ubogajo kadar koli, ne glede na vozni način. Vgradnja je preprosta, med montažo pa smo vam ves čas na voljo.

    Originalno upravljanje

    • Samo za vozila z originalnimi loputami
    • Upravljanje prek voznih načinov

    Če ima vaše vozilo originalne lopute, izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje. Odločajo vozni načini, tako kot iz tovarne, brez dodane elektronike.

    Na avtocesti gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec, zasnovan za potovalno vožnjo: pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Lopute odprete, ko vam je do tega, in ne takrat, ko vam to vsili avtocesta. Več o bučanju (drone).

  4. Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

    Uskladite zaključke s slogom vašega vozila Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

    • Krom
    • Sijajno črna
    • Modrikast titan
    Zaključki izpuha za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2

Zvočni podpis Rog na bokser šestvaljniku biturbo v 911 Turbo S

Pod dvema turbopolnilnikoma bokser šestvaljnik ohrani neponovljiv naglas: hripavo bobnenje z rahlo šepavim ritmom, v katerega se pod obremenitvijo vmeša dih nadtlačnega polnjenja. Pri originalnih 991.1 in 991.2 ta naglas ostane zaprt, Turbo S pa pospešuje v skoraj vznemirljivem miru.

Z odprtimi loputami izpušni sistem Rog pripelje bokser šestvaljnik v kabino: odločen zagon, pospeški, pri katerih končno slišite, kako motor pridobiva vrtljaje, in bolj izrazit odvzem plina. Z zaprtimi loputami 911 Turbo S spet prevzame vlogo tihega gran turisma za požiranje dolgih razdalj.

Lopute odprte in lopute zaprte: pot izpušnih plinov skozi dušilec Rog
Odprte in zaprte lopute: pot plinov skozi dušilec.

Od naročila do vgradnje

  1. Konfiguracija

    Izberete izpušni sistem in navedete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

  2. Preverjanje

    Pred začetkom izdelave preverimo združljivost z vašim VIN.

  3. Izdelava

    Vaš izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaš avtomobil.

  4. Dostava

    Brezplačna, zavarovana do vaših vrat, s sledenjem od odpreme.

  5. Vgradnja

    Brez varjenja in rezanja: objemke in tesnila, približno dve uri na dvigalu.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija
3 leta, deli in izdelava, od datuma nakupa
Plačilo
Kartica, PayPal ali bančno nakazilo
Vgradnja
V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija vašega vozila Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2? V Evropi proizvajalec ne more zavrniti garancije samo zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvaro povzročil prav ta del. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2

  • Vsakdanja vožnja

    2.890 €

    • Nerjaveče jeklo
    • Samo cat-back
    • Daljinski upravljalnik Rog

    Vaše vozilo Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

    Oglejte si to konfiguracijo

  • Cesta in užitek

    5.000 €

    • Titan
    • Downpipe z 200 celicami
    • Reprogramiranje

    Več zvoka, več zraka in avtomobil, ki je še vedno primeren za tehnični pregled.

    Oglejte si to konfiguracijo

  • Dirkališče

    4.680 €

    • Titan
    • Downpipe brez katalizatorja
    • Stage 2

    Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

    Oglejte si to konfiguracijo

Če še vedno omahujete, je to povsem normalno: prav zato odgovorimo na vsako sporočilo.

Konfigurirajte izpušni sistem za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 Konfigurirajte izpušni sistem za Porsche 911 Turbo S tip 991.2

Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2: vaša vprašanja

Koliko moči pridobi vozilo Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 z novim izpušnim sistemom?

V serijski izvedbi Porsche 911 Turbo S tip 991.1 razvije 560 KM; Porsche 911 Turbo S tip 991.2 razvije 580 KM. Sam izpušni sistem spremeni predvsem zvok, dihanje in težo; moč se pridobi z reprogramiranjem. Objavljene vrednosti Stage 2 za vsak model so v preglednici s številkami.

Nerjaveče jeklo ali titan: kateri material izbrati za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2?

Za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 izpušni sistem Rog stane 2.890 € iz nerjavečega jekla in 3.890 € iz titana. Nerjaveče jeklo 304 je robustno, okroglega zvoka in najpogostejša izbira; titan je pri enaki zasnovi približno 40 % lažji, z bolj kovinskim zvokom pri visokih vrtljajih.

Ali je treba na vozilu Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 zamenjati katalizator?

Ne. Pri vozilu Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 so lopute že na samem cat-backu, ki sam po sebi opazno spremeni zvok. Zamenjava downpipa je možnost za korak naprej: s športnim katalizatorjem z 200 celicami za cesto, s 100 celicami ali brez katalizatorja za bolj radikalno uporabo, z reprogramiranjem pa iz tega pridobite moč.

Ali vozilo Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 z izpušnim sistemom Rog opravi tehnični pregled?

S samim cat-backom ali športnim katalizatorjem z 200 celicami ostane čiščenje izpušnih plinov ohranjeno: vozilo pripeljite na tehnični pregled z zaprtimi loputami. Katalizator s 100 celicami prinese več zvoka in boljši pretok; ali bo sprejet pri emisijski meritvi, je odvisno od vozila in lokalnih predpisov. Izvedba brez katalizatorja je namenjena uporabi na dirkališču.

Kako poteka vgradnja izpušnega sistema Rog na vozilo Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2?

Brez varjenja in rezanja, z objemkami in tesnili. Opremljen mehanik potrebuje v povprečju dve uri. Izpušni sistem je izdelan za vaš VIN, kar zagotavlja združljivost že pred odpremo.

Koliko stane izpušni sistem Rog za Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2 in kakšen je dobavni rok?

Od 2.890 € do 5.000 €, odvisno od konfiguracije. Od potrditve naročila do prejema računajte 20 delovnih dni. Brezplačna dostava in 3-letna garancija.

Niste prepričani o konfiguraciji? Pišite nam.

Nerjaveče jeklo ali titan, sam cat-back ali celoten sistem: prava izbira je odvisna od tega, kako vozite, in od vašega vozila Porsche 911 Turbo S tip 991.1 ali 911 Turbo S tip 991.2. Pred naročilom si vzamemo čas za pogovor, odgovor prejmete v 24 urah. Ničesar vam ne vsiljujemo: pomagamo vam izbrati, tudi cenejšo rešitev, če ta ustreza vaši uporabi. Pišite nam: odgovorimo pisno, v slovenščini.

contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport je francoska znamka, zgrajena na prepričanju: pri izpušnem sistemu je svetovanje enako pomembno kot izdelek. Več kot 500 vgrajenih izpušnih sistemov in ocena 4,9 od 5.

Preberite tudi

Nadaljnje branje