Športni izpuh z loputami Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem Aston Martin DB11 V12 5.2 v podrobnostih.
Najpogostejše obžalovanje lastnikov DB11 V12 je mogoče povedati v enem stavku: 5,2-litrski motor z dvema turbopolnilnikoma je veličasten, a ima manj glasu kot prejšnji atmosferski V12. Polnjenje in norme so omehčali ton motorja, ki pa ponuja navor letala in neskončno raztegljivost.
Izpušni sistem je namenjen DB11 V12 od 2017 do 2019, v obeh izvedbah: 608 KM za prvotno različico, 639 KM za AMR, obe s 700 Nm. DB11 z motorjem V8 4.0 pa ima ločeno stran s svojim izpušnim sistemom. Izdelamo ga po vaši številki VIN, potem ko preverimo združljivost.
Z odprtimi loputami cat-back Rog z aktivnimi loputami V12 vrne njegovo globino: globoka prisotnost v prostem teku, široko naraščanje, ponovno najdene harmonike pri visokih vrtljajih, žlahtni poki ob odvzemu plina. Z zaprtimi loputami se vrne zadržano potovanje, čim bliže originalu. Vgradnja brez varjenja, z objemkami in tesnili, traja približno dve uri; originalno upravljanje se prevzame, če ga DB11 ima, sicer daljinski upravljalnik Rog.
Pod možnostjo »Zbiralnik« stran v resnici ponuja downpipe, del, ki sledi turbopolnilnikoma in vsebuje katalizator. Brez reprogramiranja njegova zamenjava vpliva na zvok in maso; za moč je reprogramiranje nujno, objavljene vrednosti Stage 2 za različico s 639 KM pa dosežejo 766 KM in 945 Nm. Pri dvanajstvaljniku biturbo downpipe z 200 celicami ohrani čiščenje izpušnih plinov, izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču, daleč od osnovnega namena DB11. Nerjaveče jeklo 304 za okroglost, titan za približno 40 % manjšo maso in odtenke v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi: štirje okrogli izhodi sledijo vaši izbiri.
Izpušni sistem za Aston Martin DB11 V12 5.2: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo | Aston Martin DB11 V12, prvotna različica in AMR |
| Motor | 5,2 litra, V12 biturbo, 608 do 639 KM in 700 Nm, odvisno od različice |
| Letniki | 2017-2019 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Downpipe s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja (možnost »Zbiralnik« na strani izdelka) |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za Aston Martin DB11 V12 5.2: vprašanja in odgovori.
Ali DB11 AMR dobi isti izpušni sistem kot DB11 V12 iz leta 2017?
Da, v zajetem obdobju, od 2017 do 2019, si različica s 608 KM in AMR s 639 KM delita ta izpušni sistem. Številko VIN zahtevamo ob naročilu, da to na vašem avtomobilu potrdimo pred začetkom izdelave.
Ali je treba V12 5.2 v DB11 po vgradnji izpušnega sistema reprogramirati?
Sam cat-back gre brez tega: V12 ohrani tovarniško kartografijo. Reprogramiranje v specializirani delavnici dobi smisel z downpipom; tako različica s 639 KM doseže 766 KM, objavljenih v Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 z izpušnim sistemom Rog: kaj je dobro vedeti o tehničnem pregledu?
Pripeljite ga z zaprtimi loputami in vrne se k zvoku, blizu serijskemu. Z originalnim sprednjim delom ali downpipom z 200 celicami katalizatorji biturbo motorja ostanejo aktivni. Izvedba s 100 celicami se presoja glede na vozilo in državo, izvedba brez katalizatorja pa proge ne zapusti.
Kdo pri DB11 V12 odloča o odpiranju loput?
S tovarniškimi loputami jih kot doslej upravljajo vozni načini vozila Aston. Brez njih daljinski upravljalnik Rog: zadošča en gib, iz potniškega prostora ali od zunaj, ne glede na izbrani način.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
Strokovni vodnik Rog
Aston Martin DB11 V12: veličastnost V12 biturbo, celoten vodnik
DB11 V12 je predstavil 5.2 biturbo: veličastnost, navor, neskončen razpon vrtljajev. Ljubitelji atmosferskih V12 malce pogrešajo glas: prav tega naš izpušni sistem vrne, ne da bi odvzel karkoli prefinjenosti pri križarjenju. Ta vodnik za Aston Martin DB11 V12 podrobno pojasni,...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki