Най-добрият ауспух с клапи за BMW X1 M35i U11

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух BMW X1 U11.

X1 M35i е най-мощният от X1 на поколение U11: семеен компактен SUV, настроен от BMW M, с четирицилиндров двигател с 300 к.с. и задвижване на четирите колела. Преди да изберете системата му, ето какво го отличава от другите X1 и какво позволява страницата на продукта на Rog.

Каросерия

Компактен SUV U11, третото поколение X1

Години

Представен през юни 2023 г., доставян в Европа от ноември 2023 г.

Двигател

B48: четирицилиндров турбо двигател с обем 1 998 см³

Фабрична мощност

300 к.с. (221 kW) в Европа, между 5 750 и 6 500 об/мин; 400 Nm между 2 000 и 4 500 об/мин

Задвижване

Steptronic с двоен съединител и седем степени, xDrive

Изходи

Четири от 80 мм, в две двойки двойни изходи

Предна част

Фабричната: страницата на продукта не я заменя

Най-мощният X1

Третото поколение X1, с код U11, получи версията M35i xDrive през юни 2023 г. BMW го представя като водещ модел на гамата X1, с най-мощния четирицилиндров двигател на своето поколение двигатели, настройка на шасито, подписана от BMW M, и задвижване на четирите колела xDrive.

Първите доставки започнаха през октомври 2023 г. в Съединените щати, а после през ноември 2023 г. в Европа. X1 M35i се произвежда в Регенсбург, както и останалите версии на X1 от това поколение.

Страницата на продукта на Rog е за този M35i от пускането му през 2023 г. X1 F48 от предишното поколение има друга страница на продукта, а VIN номерът, посочен при поръчката, потвърждава версията на вашия SUV преди изработката.

Четирицилиндров двигател с 300 к.с.

Двигателят на X1 M35i, наречен B48 в нашата страница на продукта, е с обем 1 998 см³, с диаметър на цилиндъра 94,6 мм при ход 82 мм и степен на сгъстяване 9,5 към 1. Работи по цикъла на Милър, а BMW е взела за него лагерите и капаците на лагерите на колянния вал от най-новите си шестцилиндрови двигатели.

В Европа той развива 300 к.с., тоест 221 kW, между 5 750 и 6 500 об/мин, и 400 Nm от 2 000 до 4 500 об/мин. В Съединените щати и на някои други пазари BMW го обявява със 317 к.с., тоест 233 kW. X1 M35i ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунди, а максималната му скорост е ограничена на 250 км/ч.

Страницата на продукта не публикува никаква стойност за подготовка за този модел: системата Rog е само cat-back, който оставя двигателя и компютъра му такива, каквито BMW M ги е настроила.

Двоен съединител, xDrive и M Sport Boost

Кутията Steptronic с двоен съединител има седем степени и се управлява и с пътечки на волана. Предният мост получава механичен диференциал с ограничено приплъзване, вграден в кутията, а xDrive праща въртящ момент към задния мост за милисекунди, когато сцеплението го изисква.

Функцията M Sport Boost поставя двигателя, кутията и шасито в най-спортната им настройка: достатъчно е да издърпате лявата пътечка поне за една секунда. Именно в тази настройка, при отворени клапи, системата Rog придобива пълния си смисъл.

Семеен SUV със сдържано тегло

С 1 665 кг в празно състояние X1 M35i запазва сдържано тегло за SUV със задвижване на четирите колела и 300 к.с. Мощността му идва от компактен двигател, поставен напречно, който оставя на купето и багажника пространството на обикновен X1.

BMW M добавя своята настройка на шасито, кутията с двоен съединител и xDrive, без да отнема онова, което прави един X1: пет места и висока позиция на шофиране. Именно това двойно лице, семейно и спортно, продължава системата Rog: тя дава глас на двигателя, без да променя нищо в използването на автомобила.

Четири изхода, първи по рода си

X1 M35i въведе един детайл: BMW го представя като първия модел за високи постижения на BMW M GmbH, чиито газове излизат през две двойки двойни изходи. Всеки от четирите е с диаметър 80 мм и те са вградени в задната броня, специфична за тази версия.

Системата Rog възпроизвежда тези четири изхода. За оформянето им страницата на продукта предлага накрайниците Rog, от синкав титан, черен гланц или хром, или карбонови накрайници с лого M, по избор, в три финиша: кован, черен или карбон в комбинация с титан. Можете да поръчате и системата без накрайници.

Гласът на добре роден четирицилиндров двигател

Четирицилиндров турбо двигател няма звука на редови шестцилиндров. Двигателят на M35i обаче има сух и дрезгав глас, по-директен, отколкото човек очаква от архитектурата му, който ясно се втвърдява в последните хиляди оборота.

BMW обещава саундтрак, богат на емоция, благодарение на специфичния ауспух M. В действителност фабричната система остава тази на семеен SUV, който трябва да минава през градските центрове и паркингите, без да привлича вниманието: отвън звукът на двигателя стига изгладен и далечен.

Със системата Rog, при отворени клапи, грубостта на четирицилиндровия двигател се откроява още при първото ускоряване и при всяка смяна на степен; при затворени клапи X1 възвръща спокойствието, което очаквате от SUV, който сутрин води децата на училище, а лете тръгва на почивка.

Характерът не влияе върху цената: правата тръба предава двигателя без филтър, резонаторът му дава по-закръглен и малко по-мек глас, удобен за SUV, който споделя пътя с цялото семейство.

Клапи, монтирани от Rog

При X1 M35i доставяме системата със системата Rog: предварително монтирани клапи, дистанционно с два бутона и малка кутия, скрита в багажника. Клапите се подчиняват само на вас: отворени, остават такива дори в най-спокойния режим; затворени, остават такива дори по време на M Sport Boost.

Така при всяко излизане избирате между гласа на M35i и тишината на семеен SUV, без да зависите от настройка на автомобила.

Защо клапи на един X1

При SUV, който служи за всичко, постоянно спортният ауспух бързо би станал досаден: ранни тръгвания, подземни паркинги, магистралата към почивката. Клапите решават този въпрос. Затворени, те принуждават газовете да минат през шумозаглушителите и силата на звука остава близка до фабричната; отворени, освобождават директен път и четирицилиндровият двигател най-после се изразява отвън. Един автомобил, две приложения.

Задна система и нищо друго

Страницата на продукта на X1 M35i продава само cat-back: никаква опция за предна част, никакво препрограмиране, никакво обещание за конски сили. Фабричният катализатор остава на мястото си, а двигателят запазва точно своите 300 к.с.

Остава материалът. Неръждаемата стомана 304, която понася солта по зимните пътища, е разумният избор за X1, използван през всички сезони; титанът, около 40 % по-лек при същия дизайн, облекчава задната част и се предлага в три нюанса без доплащане. Системата се изработва по VIN номера на вашия X1; вашият сервиз я сглобява после със скоби и уплътнения, без заваряване.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При X1 M35i cat-back на Rog поема след фабричната предна част, заедно с катализатора, и се простира до четирите изхода от 80 мм; шумозаглушителите и клапите са част от него. Страницата на продукта на този SUV не предлага предна част: останалата част от ауспуха и двигателят остават тези на BMW.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Семеен SUV

  • Неръждаема стомана
  • Резонатор
  • Накрайници Rog хром
  • Дистанционно Rog

  За X1 M35i, който кара децата всяка сутрин: по-закръглен глас при отворени клапи, тишината на SUV при затворени клапи и система от неръждаема стомана, която не се бои от зимата.

  Вижте тази конфигурация

• Компактна спортна

  • Неръждаема стомана
  • Права тръба
  • Карбонови накрайници с логото M

  За X1 M35i, който се кара като спортен автомобил през уикенда: дрезгавият звук на четирицилиндровия двигател без филтър и карбонови накрайници, които подчертават характера на BMW M.

  Вижте тази конфигурация

• Най-лекият

  • Шлифован титан
  • Права тръба
  • Накрайници Rog синкав титан

  За X1 M35i, на който искаме да облекчим задната част: титанът тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана при същия дизайн, а шлифованите му отблясъци си подхождат с накрайниците от синкав титан.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за BMW X1 U11
• Ръководство за BMW X1 F48 B48
• Ръководство за BMW 230i G42 B48
• Ръководство за BMW M135i F40