Porsche 911 Turbo S тип 997.2: тягата най-сетне се чува, ръководство за изпускателната система

Битурбо шестцилиндровият боксер 3.8: механиката на 911 Turbo S 997.2

911 Turbo S 997.2 се задвижва от шестцилиндров боксер от 3,8 литра с директно впръскване и два турбокомпресора с променлива геометрия. Той развива 530 к.с. и 700 Nm, предавани на четирите колела. Тягата е огромна и мигновена, а Turbo S разгръща показателите си със спокойствие, което изгради репутацията ѝ, както на сух път, така и в дъжд.

Два турбокомпресора по пътя на газовете, а след това фабрична система, замислена за дискретност: шестцилиндровият боксер на Turbo S стига до ушите ви силно приглушен. Системата Rog с клапи ви позволява да поправите това несъответствие между това, което усещате, и това, което чувате. С отворени клапи двигателят се чува; със затворени клапи запазвате фабричния комфорт, без намеса по двигателя или компютъра.

От какво се състои изпускателната система за Porsche 911 Turbo S тип 997.2

Ето какво заменя системата Rog и къде се решава звукът.

Porsche 911 Turbo S тип 997.2 в цифри

Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Porsche 911 Turbo S тип 997.2 препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.

С двата си турбокомпресора шестцилиндровият боксер 3.8 разполага с резерв, който препрограмирането Stage 2 умее да използва чрез управлението на налягането на пълнене. При механика от такова ниво резултатът зависи преди всичко от състоянието на двигателя и от сериозността на тунера. Системата Rog не участва в тази работа: тя носи звука, не мощността.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Porsche 911 Turbo S тип 997.2 изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 890 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 890 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.

   Титан

   3 890 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.

   И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Porsche 911 Turbo S тип 997.2.

   Дистанционно Rog

   

   Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.

   При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Porsche 911 Turbo S тип 997.2, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Хром
   • Черен гланц
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на Rog при 911 Turbo S 997.2

Битурбо шестцилиндровият боксер има по-глух глас от атмосферния, но богат: ниско ръмжене, дъхът на турбокомпресорите и метални акценти при ускорение. При фабричния 997.2 този глас е почти изцяло задържан; Turbo S ускорява силно, но в тишина, която оставя известно неудовлетворение.

С отворени клапи системата Rog изважда наяве ръмженето на шестцилиндровия боксер и дъха на турбокомпресорите, с присъствие, което най-сетне съпровожда тягата. Със затворени клапи Turbo S остава приглушеният автомобил за дълги пътувания, какъвто винаги е била, готова за дълги преходи.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате опциите за Porsche 911 Turbo S тип 997.2 и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Изработка по поръчка, специално за Porsche 911 Turbo S тип 997.2.

4. Доставка

   Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.

5. Монтаж

   Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Porsche 911 Turbo S тип 997.2

• Всекидневно шофиране

  2 890 €

  • Неръждаема стомана
  • Дистанционно Rog

  Най-добрият баланс между цена, звук и комфорт.

  Вижте тази конфигурация

• Ентусиаст

  3 890 €

  • Титан

  По-лека система, по-метална нотка на високи обороти.

  Вижте тази конфигурация

• Стил

  3 890 €

  • Титан
  • Накрайници: синкав титан или черен гланц

  Системата се вижда толкова, колкото се чува.

  Вижте тази конфигурация

Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави с няколко съобщения.

Porsche 911 Turbo S тип 997.2: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Porsche
• Porsche 911 Carrera тип 997.2
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo тип 982
• Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo тип 982
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Pop & Bang: как работи и рисковано ли е?
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 28-те марки, които покриваме