Ръководства

Porsche Macan S, GTS и Turbo 95B.2: фейслифт фазата, ръководство за изпускателната система

Автор: 14 мин. четене

Porsche Macan S, GTS и Turbo 95B.2: фейслифт фазата, ръководство за изпускателната система

Фейслифт Macan 95B.2 се предлага с три V6: Macan S с 3,0-литров турбо с 354 к.с., Macan GTS с 2,9-литров битурбо с 380 к.с. и Macan Turbo със същия 2,9-литров двигател, изведен до 440 к.с. Три характера в един и същ компактен SUV и фабрична система, която държи всички под сурдинка. Една и съща система Rog с клапи се монтира и на тях; това ръководство ви помага да определите конфигурацията ѝ.

Вашият ауспух с клапи за Porsche Macan GTS 95B.2 се конфигурира по VIN номера на автомобила, а на страницата Спортен ауспух Porsche Macan 95B ще намерите всички наши системи за това поколение.

Ауспух с клапи Rog за Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Вашата система Rog за Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

От 2 890 € за неръждаема стомана, според модела

Конфигурирай моята система
Автомобили
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo (2020-2021); Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo (2019-2021); Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo (2020-2021)
Двигател
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 380 к.с.; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 354 к.с.; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 440 к.с.
Цени
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 битурбо: 2 890 € за неръждаема стомана, 3 640 € за титан; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 2 890 € за неръждаема стомана, 3 640 € за титан; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 битурбо: 2 890 € за неръждаема стомана, 3 890 € за титан
Система
Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
Материал
Неръждаема стомана 304 или титан
Предна част
По избор: downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
Клапи
Дистанционно Rog или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
Срок
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
Гаранция
3 години, части и изработка

Близките версии имат собствено ръководство: Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo тип 982, Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.

V6 турбо или битурбо: двигателите на Macan 95B.2

Macan S 95B.2, от 2019 до 2021 г., използва V6 с обем 3,0 литра с един турбокомпресор, разположен във V: 354 к.с. и 480 Nm. Macan GTS и Turbo 95B.2, от 2020 до 2021 г., споделят V6 битурбо с обем 2,9 литра, също с турбокомпресори в центъра на двигателя: 380 к.с. и 520 Nm за GTS, 440 к.с. и 550 Nm за Turbo. И трите осигуряват въртящ момент още от много ниски обороти.

Една и съща фаза, едно и също купе: една-единствена система Rog пасва на трите версии. Независимо дали има един или два турбокомпресора, V6 на Macan се филтрира първо от турбините си, а после от силно преградена фабрична система. Системата Rog отваря пътя и оставя дрезгавия тембър на шестте цилиндъра да излезе при отворени клапи, а после връща дискретността на семеен SUV при затворени клапи, без да променя нищо по двигателя или компютъра.

От какво се състои изпускателната система за Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Принципна схема на изпускателната система Отляво надясно: двигателят, предната част, после cat-back Rog със заглушителя с клапи и накрайниците.Предна частCat-back Rog: цялостната системаДвигател
Затворени клапи: заглушителят работи, звукът остава дискретен.Отворени клапи: прекият път се отваря и двигателят дава целия си глас.Принципна схема, реалното трасе зависи от автомобила.

Cat-back е цялостната система

Това е всичко, което виждате под шасито на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Това е частта, върху която е съсредоточена основната ни развойна дейност: тя оформя звука и сама по себе си е достатъчна, за да преобрази автомобила.

Предната част, където се намира катализаторът

При Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo това е downpipe, тръбата, която излиза от турбото. Тя съдържа фабричния катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната му е по избор: тя освобождава потока, а препрограмирането го превръща в конски сили.

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo

Мощност

Стандартно380 к.с.
Stage 2558 к.с.

Въртящ момент

Стандартно520 Nm
Stage 2881 Nm

Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo

Мощност

Стандартно354 к.с.
Stage 2420 к.с.

Въртящ момент

Стандартно480 Nm
Stage 2630 Nm

Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Мощност

Стандартно440 к.с.
Stage 2558 к.с.

Въртящ момент

Стандартно550 Nm
Stage 2881 Nm

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

V6 битурбо на Macan GTS и Turbo има голям запас: в Stage 2 и за двата се посочват 558 к.с. и 881 Nm. Macan S с единичен турбокомпресор достига 420 к.с. и 630 Nm. Във всички случаи резултатът зависи от автомобила и от тунера, а системата Rog, която оставя електронния блок непокътнат, се посвещава на звука.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

  1. Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

    Надценката за титан зависи от модела: всяка версия има своята цена на продуктовата си страница.

    Неръждаема стомана 304

    Еталон

    Тегло
    Еталон
    Звук
    Плътен и закръглен

    Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

    Титан

    Според модела

    Тегло
    Около 40 % по-лек
    Звук
    Метален, кристален

    Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

    Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

  2. Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

    По избор: downpipe на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

    Само cat-back

    Включено

    7/10

    Фабрично пречистване на газовете

    Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

    Спортен катализатор 200 клетки

    Според модела

    8/10

    Път и годишен технически преглед

    Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

    Спортен катализатор 100 клетки

    Според модела

    9/10

    Технически преглед: зависи от местните правила

    По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

    Без катализатор

    Според модела

    10/10

    За писта

    Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

    Силата на звука по скала от 0 до 10

    1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
    2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
    3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
    4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
    5. 3/10Фабрична система, за сравнение

    Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

    А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

  3. Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

    Два начина за управление на клапите на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.

    Дистанционно Rog

    Дистанционно Rog за отваряне и затваряне на клапите

    Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.

    Фабрично управление

    • Само за автомобили с фабрични клапи
    • Управление чрез режимите на шофиране

    За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

    При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

  4. Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

    Съчетайте накрайниците със стила на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

    • Хром
    • Черен гланц
    • Синкав титан
    Накрайници на ауспуха за Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Звуковият почерк на Rog при V6 двигателите на Macan 95B.2

V6 на Macan има дрезгав и нервен глас, по-висок от този на V8, който се изостря при ускорение; битурбото на GTS и Turbo добавя по-отчетливо свистене. Но между турбокомпресорите във V и фабричната система остава малко: приглушено дихание, което не отговаря нито на емблемата, нито на темперамента на тези автомобили.

Със системата Rog, при отворени клапи, вашият Macan S, GTS или Turbo получава открит и жив звук: дрезгава текстура при всяко ускорение, по-богато набиране на обороти, ясно доловими превключвания надолу. При затворени клапи SUV отново става дискретен и комфортен, за ежедневието и за големите семейни пътувания.

Отворени и затворени клапи: пътят на газовете през заглушителя Rog
Отворени клапи, затворени клапи: пътят на газовете през заглушителя.

От поръчката до монтажа

  1. Конфигурация

    Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

  2. Проверка

    Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

  3. Производство

    Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

  4. Доставка

    Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

  5. Монтаж

    Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция
3 години, части и изработка, считано от датата на покупката
Плащане
Карта, PayPal или банков превод
Монтаж
В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

  • Всекидневно шофиране

    2 890 €

    • Неръждаема стомана
    • Само cat-back
    • Дистанционно Rog

    Автомобилът ви Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

    Вижте тази конфигурация

  • Път и удоволствие

    4 660 €

    • Титан
    • Downpipe 200 клетки
    • Препрограмиране

    Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

    Вижте тази конфигурация

  • Писта

    4 340 €

    • Титан
    • Downpipe без катализатор
    • Stage 2

    Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

    Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Конфигурирай моята система за Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, от 2 890 € Конфигурирай моята система за Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo, от 2 890 € Конфигурирай моята система за Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 битурбо, от 2 890 €

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: вашите въпроси

Колко мощност добавя нова изпускателна система на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

В стандартно изпълнение Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo развива 380 к.с.; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo развива 354 к.с.; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo развива 440 к.с. Самата система влияе преди всичко на звука, дишането и масата; конските сили идват от препрограмирането. Публикуваните стойности Stage 2 за всеки модел са посочени в таблицата с цифрите.

Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Системата Rog струва от 2 890 € за неръждаема стомана и 3 640 € за титан, според модела. Неръждаемата стомана е сигурният избор, с плътен звук; титанът олекотява системата с около 40 % и дава по-метална нотка на високи обороти.

Трябва ли да се сменя катализаторът на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Не е задължително. Самият cat-back е достатъчен, за да промени характера на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Замяната на downpipe служи за следващата стъпка, заедно с препрограмиране: 200 клетки за пътя, 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба.

Преминава ли Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo със система Rog годишния технически преглед?

Самостоятелният cat-back и катализаторът 200 клетки запазват пречистването на газовете: представете Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo на годишния технически преглед със затворени клапи. Със 100 клетки получавате повече звук и дъх, като приемането при измерването на емисиите зависи от автомобила и местните правила; вариантът без катализатор е за писта.

Как се монтира системата Rog на Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Със скоби и уплътнения, без заваряване и рязане: около два часа в сервиза за оборудван механик. Системата се изработва по VIN номера на вашия автомобил Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.

Колко струва система Rog за Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo и какъв е срокът за доставка?

От 2 890 € до 5 010 € в зависимост от конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Доставката е безплатна, а системата е с гаранция 3 години.

Не сте сигурни в конфигурацията си? Пишете ни.

Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo или Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не настояваме за покупка: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате. Пишете ни: отговаряме писмено, на български.

contact@rogmotorsport.com

Rog е френска марка и начинът ни на работа се свежда до една идея: изпускателната система се продава със съвет, а не само с продуктова страница. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.

Прочетете също

Следващо четене