Ауспух с клапи Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Ауспухът за Audi A6 и A7 C8 3.0 TFSI в детайли.
Много въртящ момент, много малко шум: 3.0 TFSI на A6 и A7 C8, V6 турбо с 340 к.с. и 500 Nm, продаван под името 55 TFSI, е настроен от Audi за мощност без показност. Тази страница обхваща двата модела, от 2019 до 2022 г. A6 C8 2.0 TFSI, S6 и S7 C8 с 2.9 TFSI и RS6 и RS7 C8 имат собствени страници.
Фабричната система филтрира V6 от край до край, до почти пълна тишина. Отворете клапите на този cat-back, активен ауспух, и V6 си връща мускулест нисък тон, присъстващ още щом ускорите, подчертан от ясно пращене при отпускане, без никога да става уморителен. Със затворени клапи вашето A6 или A7 запазва фабричната си дискретност както на магистралата, така и в града.
В сервиза без рязане: затягащи скоби, уплътнения и около два часа на подемник; отзад се поставят четири кръгли изхода. Ако автомобилът има фабрични клапи, решават режимите на шофиране; иначе дистанционното Rog, с блок в багажника, ги управлява при поискване.
Опцията „Колектор“ на страницата заменя downpipe на V6, елемента, който носи катализатора на изхода на турбото. Който кара всеки ден, ще я вземе с 200 клетки, с непокътнато пречистване на газовете; със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Тъй като управляващият блок остава фабричен, 340 к.с. не се променят: тя носи звук и малко по-малко тегло. От титан, с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана 304, системата се избира в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), четири кръгли изхода, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi A6 седан и Avant, A7 Sportback C8 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Двигател | 3.0 TFSI, V6 турбо, 340 к.с. и 500 Nm |
| Години | 2019-2022 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | Изработена по вашия VIN, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: въпроси и отговори.
Покрито ли е A7 Sportback C8 55 TFSI по същия начин като A6?
Да, нашата страница назовава A6 и A7 C8 3.0 TFSI от 2019 до 2022 г. Вашият VIN все пак се проверява преди изработката, както при всяка поръчка.
Какъв Stage 2 за A6 C8 55 TFSI?
Самостоятелният cat-back не изисква никакъв чип тунинг. Downpipe, в комбинация с чип тунинг в оторизиран център, води до публикуваните стойности за Stage 2: 420 к.с. и 680 Nm.
Годишен технически преглед: какво да правите с A7 C8 с клапи?
Затворете клапите и V6 отново става толкова дискретен, колкото при доставката. Независимо дали автомобилът има самостоятелен cat-back или downpipe 200 клетки, газовете остават пречистени. За downpipe 100 клетки преценката зависи от автомобила и правилата във вашата държава; а тази без катализатор превръща A7 в автомобил за писта.
При A6 C8 3.0 TFSI кой управлява клапите?
Вие избирате при конфигурирането на системата. Фабрично управление: режимите на шофиране отварят и затварят. Дистанционно Rog: два бутона, независимо от включения режим.
Получава ли A6 Avant C8 55 TFSI същата система като седана?
Да. Седанът и Avant A6 C8 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V6 3.0 TFSI, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi A7 4K: да събудим турбо V6, пълно ръководство за изпускателната система
A7 4K в изпълнение 55 TFSI е технологичен GT с гъвкав и мощен турбо V6, настроен за абсолютна тишина при круизиране. Елегантен, той заслужава звуков почерк, достоен за неговия силует. Нашата система му го дава, без никога да накърнява изтънчеността...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии