Ауспух с клапи Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Ауспухът за Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 в детайли.
3.0 TFSI на A6 C7 е V6 от 3,0 литра с механичен компресор, разположен между двата реда цилиндри. Задвижван от двигателя, той подава налягането си без чакане: въртящият момент идва рано, мощността се отдава линейно. Страницата показва три настройки между 2012 и 2018 г.: 300 к.с. и 420 Nm, 310 к.с. и 420 Nm, после 333 к.с. и 440 Nm.
Освободен, този V6 има нисък и равномерен глас с метална нотка, когато набира обороти. Фабричната система трупа обеми гърнета и свежда всичко до приглушен шепот: усещате тягата, но ухото не я следва. С отворени клапи cat-back Rog, т.нар. активен ауспух, дава плътност на баса и всяко ускорение се чува чак до следващата предавка; със затворени клапи A6 отново става улегнала.
Системата е проектирана само за A6 C7: A7 от същото поколение не е покрито от тази страница. За монтажа няма нито заваряване, нито рязане: скоби, уплътнения и около два часа са достатъчни, а четири кръгли изхода завършват системата. Клапите следват фабричното управление, ако има такова, иначе дистанционното Rog с кутийка в багажника.
Предлагана под името „Колектор“, опцията на тази страница заменя частите, разположени непосредствено след двигателя, които носят катализаторите. За A6 с V6, който остава седан за пътя, версията с 200 клетки е правилната, тъй като запазва пречистването на газовете на двата реда цилиндри; 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта. Компресорът не дава нито един кон повече без чип тунинг: ползата е в звука, с малко по-малко тегло. Предлагат се и неръждаема стомана 304, и титан, с около 40 % по-лек, вторият в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), четири кръгли изхода, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 седан и Avant (A7 не е обхванато) |
| Двигател | 3.0 TFSI, V6 с компресор, 300 до 333 к.с. и 420 до 440 Nm според версията |
| Години | 2012-2018 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: въпроси и отговори.
Става ли системата на A6 C7 3.0 TFSI за A7?
Не: включено е само A6 с двигател 3.0 TFSI от моделните години 2012 до 2018. Ако имате A7, свържете се с нас с VIN: ще ви кажем какво съществува за него.
Какво се публикува за A6 C7 V6 с 333 к.с. при чип тунинг?
Нищо за промяна в управляващия блок само за cat-back. В съчетание с предната част и подходяща картография чип тунингът води до посочените стойности за Stage 2 от 441 к.с. и 546 Nm.
Какво да се предвиди за годишния технически преглед на A6 C7 V6 с активен ауспух?
Елате със затворени клапи и V6 възвръща фабричната си дискретност. Пречистването на газовете не се променя със самостоятелния cat-back или предна част 200 клетки. Предна част 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор тя оставя A6 само за употреба на писта.
Какъв материал да се избере за ауспуха на A6 C7 3.0 TFSI?
За седан, който гълта километрите, неръждаемата стомана 304 е здрава и със закръглен звук. Титанът сваля около 40 % от теглото на системата при еднаква конструкция и звучи по-ясно на високи обороти.
Получава ли A6 Avant C7 3.0 TFSI същата система като седана?
Да. Седанът и Avant A6 C7 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V6 3.0 TFSI, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi A6 / A6 Avant C7 V6: V6 с компресор, който има какво да каже, ръководство за изпускателната система
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI крие под капака си V6 с компресор и 300 к.с., отзивчива и винаги налична механика, която подхожда на темперамента на този голям GT автомобил. Фабричната му система, замислена за тишина в купето,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии