Спортен ауспух с клапи BMW X4 N20 F26 2.0T (2014-2018)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW X4 F26 2.0T (2014-2018)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW X4 F26 2.0T в детайли.
Първото компактно SUV купе на BMW, X4 F26 съчетава височината на всъдеход с бягащия профил на купе. С 2,0-литров бензинов двигател той получава N20, четирицилиндров двигател с директно впръскване и twin-scroll турбо: 184 к.с. и 270 Nm при xDrive20i, 245 к.с. и 350 Nm при xDrive28i. Според ръководството шестцилиндровият X4 F26 3.0T използва същата система, но всеки запазва своята страница, както и X4 M40i.
N20 има дрезгав и нервен глас, с изразено дишане на турбото, който фабричната система прави почти ням: SUV купето изглежда по-кротко, отколкото подсказва дизайнът му. С отворени клапи нашият cat-back му дава присъствие, което отговаря на силуета, уверено запалване и чуваеми ускорения; със затворени клапи X4 си връща спокойствието на пътешественик за семейството и дългите пътувания.
При монтажа системата, огъната по вашия VIN, се свързва без заваряване със скоби и уплътнения, за около два часа, като фабричното управление на клапите се запазва, ако съществува, или се използва дистанционно Rog с два бутона.
Опцията „Колектор“ предлага downpipe на N20, в която е катализаторът; сама тя само обогатява гласа и леко олекотява, а конските сили идват от картографията. N20 на това първо X4 продължава да пречиства газовете с катализатора с 200 клетки; този със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. За cat-back неръждаемата стомана 304 остава сдържаният избор, а титанът, олекотен с около 40 %, цветният.
Ауспух за BMW X4 F26 2.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW X4 F26 2,0 литра бензин, xDrive20i и xDrive28i |
| Двигател | N20, четирицилиндров турбо 2,0 литра, 184 к.с. / 270 Nm или 245 к.с. / 350 Nm |
| Години | 2014-2018, годината на модела се потвърждава по VIN |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW X4 F26 2.0T: въпроси и отговори.
Моето X4 F26 е xDrive28i: различава ли се системата от тази за xDrive20i?
Да, нашата страница ги обединява под X4 F26 с 2,0 литра, без да ги разграничава; VIN, поискан при поръчката, ни позволява да потвърдим вашата версия и моделната ѝ година.
X4 F26 с двигател N20 с чип тунинг: колко конски сили?
Две изходни точки, два резултата: 280 к.с. и 450 Nm за xDrive20i, 320 к.с. и 480 Nm за xDrive28i, след монтажа на downpipe и новата картография в оторизиран център; без това cat-back запазва серийното управление.
Годишен технически преглед: каква конфигурация за X4 F26 2.0T?
Най-простата: фабричен катализатор или downpipe 200 клетки, затворени клапи, и SUV купето се представя както при излизането си от завода; 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за писта.
Имат ли четирицилиндровият и шестцилиндровият X4 F26 една и съща система?
Ръководството го потвърждава, същото купе и същата задна основа; все пак всеки двигател запазва своята страница, а вашият VIN решава преди изработката.
Може ли N20 на X4 наистина да съпровожда стила му?
Да, дрезгавият му и нервен глас, освободен при отворени клапи, най-сетне дава на SUV купето присъствие в синхрон със силуета му.
BMW X4 F26 2.0T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW X4 F26 2.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW X4 F26 N20 и N55: SUV купето, което заявява характер, ръководство за изпускателната система
Първото компактно SUV купе на BMW, X4 F26, съчетава височината на всъдеход с полегатия профил на купе. Под капака има два турбодвигателя: N20, четирицилиндров с обем 2,0 литра и 184 к.с., и N55, редови шестцилиндров с обем 3,0 литра и...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии