Ауспух с клапи McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo (2023+)
Конфигурация
Ауспух с клапи McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo (2023+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за McLaren 750S / 750S Spider в детайли.
Еталонен суперавтомобил за своето поколение, 750S иска да бъде по-лек и по-остър от всичко около него, с битурбо V8 със 750 к.с. и 800 Nm. Woking дори е поработил върху звука му, без да заличи напълно историческия упрек към марката. Нашата страница го обхваща от 2023 г.; 650S, 765LT и MP4-12C имат собствени системи, а вашият VIN ни служи да проверим всичко преди изработката.
Брутален и изтънчен едновременно, този V8 заслужава звук, достоен за възможностите му. С отворени клапи cat-back Rog довършва работата: технично и яростно ръмжене, чуващо се дишане на турбините, ясни изстрели при отпускане на газта. Със затворени клапи 750S отново има дискретност, съвместима с ежедневните пътувания.
За 750S опцията „Колектор“ означава downpipe с катализатор, която следва турбините. С чип тунинг нашата страница посочва 890 к.с. и 950 Nm в Stage 2; без картография частта променя звука и сваля малко тегло, а вариантът ѝ с 200 клетки запазва пречистването на газовете като при доставката.
Нищо не се заварява: скоби и уплътнения, около два часа в сервиза. Фабричните клапи запазват управлението си чрез режимите, а иначе се използва дистанционното Rog. При автомобил, толкова внимателен към масата, титанът, с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана 304 при еднаква конструкция, има пълно основание, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за McLaren 750S / 750S Spider V8: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | McLaren 750S купе и 750S Spider |
| Двигател | Битурбо V8, 750 к.с. и 800 Nm |
| Години | От 2023 г. нататък |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за McLaren 750S / 750S Spider V8: въпроси и отговори.
Купе или Spider: обхваната ли е откритата 750S?
Да. Купето 750S и 750S Spider получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V8 битурбо, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Докъде може да стигне 750S с downpipe и картография?
Според нашата страница 890 к.с. и 950 Nm в Stage 2, със 150 Nm повече от серийния. За самостоятелния cat-back не е нужен нов софтуер.
Оборудваният ми 750S трябва да мине годишния технически преглед: кои опции да запазя?
Затворени клапи, за сериен глас, и фабричната предна част или 200 клетки, за активен катализатор. Downpipe 100 клетки ще зависи от автомобила и правилата във вашата държава, които я приемат или не, а 750S без катализатор остава само за писта.
Не звучеше ли 750S вече по-добре от предшествениците си?
Woking е поработил върху нея, вярно е, но историческият упрек не е изчезнал. Системата Rog търси онова, което все още липсва, и ви позволява да се върнете към фабричната дискретност с едно движение.
McLaren 750S / 750S Spider V8: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
McLaren 750S / 750S Spider: да дадем глас на V8, пълно ръководство за изпускателната система
750S е еталонният суперавтомобил на момента: по-лек и по-остър от всичко около него. Woking дори поработи върху звука му, но историческият упрек не е напълно заличен. Нашата система довършва работата. Това ръководство описва подробно какво променя всеки избор при McLaren...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии