Porsche 911 Turbo S 991.1 a 991.2: katapult, který je slyšet, průvodce výfukovým systémem

Plochý šestiválec 3,8 biturbo ve 911 Turbo S 991.1 a 991.2

Obě fáze Turbo S spoléhají na plochý šestiválec 3,8 litru uložený za zadní nápravou a přeplňovaný dvěma turbodmychadly s proměnnou geometrií. 991.1 z let 2013 až 2016 má výkon 560 k a 750 Nm; 991.2 z let 2017 až 2019 dosahuje 580 k. Odezva zůstává na přeplňovaný motor překvapivě živá a tah neslábne až k omezovači.

Mezi jednotlivými fázemi se motor vyvíjí, ale zachovává si konstrukci i umístění, proto je výfuk ROG společný. Turbodmychadla zvuk už tak tlumí a sériový výfuk dokoná uhlazení natolik, že vůz působí tiše i při plném zatížení. Výfuk ROG ho nahrazuje lehčím systémem, který ovládáte vy, bez zásahu do motoru či řídicí jednotky, a vrací plochému šestiválci jeho chraplavé zrno.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2 v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

Díky dvěma turbodmychadlům s proměnnou geometrií má plochý šestiválec Turbo S značnou rezervu: ve Stage 2 se u 991.1 uvádí 630 k a u 991.2 672 k, v obou případech s 840 Nm. U mechaniky této úrovně je rozhodující volba specializovaného tunera. Výfuk ROG se věnuje hlasu.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2 stojí 3 990 € v nerezovém provedení a 4 990 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   3 990 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

   Titan

   4 990 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

   Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

   Možnost nabízená pro Porsche 911 Turbo S typ 991.2; Porsche 911 Turbo S typ 991.1 se prodává pouze jako cat-back.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

   Bez katalyzátoru

   10/10

   Jen na okruh

   Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

   Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Nerez
   • Černá
   • Karbon
   • Namodralý titan

   

Zvukový podpis ROG na plochém šestiválci biturbo 911 Turbo S

Pod dvěma turbodmychadly si plochý šestiválec zachovává nenapodobitelný přízvuk: chraplavé dunění v lehce kulhavém rytmu, do kterého se pod zátěží mísí dech přeplňování. U sériových 991.1 a 991.2 zůstává tento přízvuk uzavřený a Turbo S zrychluje v téměř znepokojivém klidu.

S otevřenými klapkami přivede výfuk ROG plochý šestiválec do kabiny: výrazný start, zrychlení, při kterém konečně slyšíte stoupání otáček, a expresivnější ubrání plynu. Se zavřenými klapkami se 911 Turbo S vrací ke svému poslání tichého gran turisma, stvořeného k polykání dlouhých vzdáleností.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

3. Výroba

   Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

5. Montáž

   Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2

• Každodenní jízda

  3 990 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  6 100 €

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál na francouzskou STK.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  5 780 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.

Porsche 911 Turbo S typ 991.1 nebo 911 Turbo S typ 991.2: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Porsche
• Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 typ 991.1
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce